新華社北京6月5日電 題：“最忙太空出差三人組”出征！ 神舟十四號肩負哪些使命？

　　新華社“新華視點”記者胡喆、宋晨、李國利

　　心懷山海，眼有星辰。浩瀚太空再度迎來中國人逐夢蒼穹的身影。

　　6月5日上午，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火升空，成功將航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲順利送入太空，中國空間站建造階段首次載人飛行任務發射告捷。

　　據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約577秒後，神舟十四號載人飛船與(yu) 火箭成功分離，進入預定軌道，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。新華社記者 李剛 攝

　　神舟十四號載人飛船入軌後，采取徑向自主快速交會(hui) 對接方式同空間站組合體(ti) 對接。3位航天員將進入空間站天和核心艙，正式開啟6個(ge) 月的太空之旅。在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組將迎來空間站兩(liang) 個(ge) 實驗艙及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，並與(yu) 神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換，堪稱“最忙太空出差三人組”。這次發射任務有何看點？神舟十四號飛行乘組又肩負哪些使命？

　　出征：“神箭”再創新紀錄

　　執行此次發射任務的長征二號F遙十四運載火箭，站立時長達到近10個(ge) 月，刷新了此前遙十三火箭站立6個(ge) 多月的紀錄。

　　為(wei) 何火箭發射升空前要“站”這麽(me) 久？專(zhuan) 家告訴記者，自執行神舟十二號飛行任務起，長征二號F運載火箭采取“發射1發、備份1發”及“滾動備份”的發射模式，為(wei) 航天員的生命安全加上“雙保險”。

　　此次發射的長征二號F遙十四運載火箭，就是神舟十三號飛行任務的應急救援火箭。隨著4月16日神舟十三號飛行乘組成功返回，遙十四火箭也結束了應急救援值班任務，由應急狀態轉入正常任務狀態。

　　中國航天科技集團一院長征二號F運載火箭總指揮荊木春介紹：“在中國載人航天的曆史上，長征二號F運載火箭執行了從(cong) 神舟一號至今的所有載人飛船和目標飛行器的發射任務，發射成功率達到100%，被譽為(wei) 中國神箭。”

　　為(wei) 了進一步提升火箭可靠性，消除薄弱環節，研製人員不斷進行技術改進。

　　“這就好比考試成績要從(cong) 90分提高到91分，甚至91.1分，哪怕是0.1分的提升，背後的工作也並不少。”中國航天科技集團一院長征二號F運載火箭總體(ti) 主任設計師常武權說。

　　為(wei) 此，研製團隊不僅(jin) 提前對長期豎立狀態下火箭諸如火工品承載能力、螺栓預緊力等開展了專(zhuan) 門的試驗驗證，並且保證火箭豎立時的溫濕度等環境條件，還會(hui) 在火箭轉入正常任務狀態後對箭上螺栓擰緊力矩、密封產(chan) 品的密封性等進行複測。

　　遙十四火箭發射準備期間，型號團隊還需同步開展遙十五火箭的裝配和測試等，完成應急救援狀態的設置。

　　“通過去年兩(liang) 次任務探索實施流程並行與(yu) 優(you) 化，今年發射的準備時間有望進一步縮短。”常武權說。

　　目標：建成國家太空實驗室

　　按照載人航天工程規劃，以2022年4月16日神舟十三號載人飛船成功返回為(wei) 標誌，中國空間站已圓滿完成關(guan) 鍵技術驗證階段任務，轉入全麵建造階段，並將於(yu) 2022年下半年全麵建成。

　　神舟十四號飛行任務是空間站建造階段第二次飛行任務，也是該階段首次載人飛行任務，航天員乘組將在軌工作生活6個(ge) 月。

　　在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組3名航天員將迎來空間站兩(liang) 個(ge) 實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，並與(yu) 神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換，於(yu) 12月返回地球。

　　此次出征的神舟十四號飛行乘組，堪稱“最忙太空出差三人組”，他們(men) 肩負著完成中國空間站在軌組裝建造的重要使命。

　　“在長達6個(ge) 月的飛行中，航天員們(men) 要經曆的飛行工況極為(wei) 複雜，包括9種組合體(ti) 構型，5次交會(hui) 對接，3次分離撤離，2次轉位任務。”中國載人航天工程航天員係統總設計師、中國航天員科研訓練中心研究員黃偉(wei) 芬說。

　　“神舟十四號飛行任務期間將全麵完成以天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙為(wei) 基本構型的天宮空間站建造，建成國家太空實驗室。其中，問天實驗艙主要麵向空間生命科學研究，夢天實驗艙主要麵向微重力科學研究。”中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強說。

　　神舟十四號飛行任務是我國空間站建造期的關(guan) 鍵一戰，困難更多、挑戰更大。擔任此次任務指令長的陳冬在出征前說：“我們(men) 乘組一定會(hui) 以滿格的信心、滿血的狀態、滿分的表現，堅決(jue) 完成任務。”

　　展望：載人航天“三十而立”再出發

　　從(cong) 1992年9月中國載人航天工程正式被批準實施，至今已走過近30年。

　　從(cong) 神舟一號到神舟五號再到神舟十四號，從(cong) 一人一天進入太空到多人多天進入太空，再到駐留太空3個(ge) 月、6個(ge) 月……中國空間站藍圖繪就，飛天夢伸向更遠的天際。

　　建造空間站、建成國家太空實驗室，是實現我國載人航天工程“三步走”戰略的重要目標，是建設科技強國、航天強國的重要引領性工程。

　　然而，空間站工程立項之初，中國航天人麵臨(lin) 著很多難題，比如空間站長什麽(me) 樣、走什麽(me) 樣的技術路線、怎麽(me) 建……任務非常艱巨。

　　研製準備長達十年之久，許多空間站工程設計研究人員十年如一日，每個(ge) 人都把建成中國人自己的空間站作為(wei) 追求和夢想，使一項又一項關(guan) 鍵技術得以突破，一個(ge) 又一個(ge) 複雜的技術問題得以解決(jue) 。

　　中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，完成空間站在軌建造以後，工程將轉入為(wei) 期十年以上的應用與(yu) 發展階段。初步計劃是每年發射兩(liang) 艘載人飛船和兩(liang) 艘貨運飛船。航天員要長期在軌駐留，開展空間科學實驗和技術試驗，並對空間站進行照料和維護。

　　此外，我國還將研製新一代載人運載火箭和新一代載人飛船，均可實現重複使用，新一代載人飛船可搭載7名航天員。

　　“同時，我們(men) 在考慮研發空間站的擴展艙段，為(wei) 進一步支持在軌科學實驗和為(wei) 航天員的工作和生活創造更好的條件。”郝淳說。