記者從(cong) 西北工業(ye) 大學獲悉，西北工業(ye) 大學研製的翼身融合大型客機的縮比試驗機日前在陝西靖邊通用機場試飛成功，這是翼身融合民機技術研究的重要裏程碑節點。

　　目前，國際通用的傳(chuan) 統民航飛機是由一個(ge) 類似於(yu) 圓柱體(ti) 的機身和機翼、尾翼、發動機構成的。這種機翼和機身有著明顯界線的傳(chuan) 統布局，經過數十年的發展，其空氣動力效率已幾近極限，飛機的油耗、噪聲、有害氣體(ti) 排放等環保指標無法進一步降低。

　　翼身融合民機外形擁有寬扁的機身，極具流線感，機身和機翼之間過渡光滑，沒有明顯的界線，機艙位於(yu) 微微鼓起的機身下方。這種機翼、機身融為(wei) 一體(ti) 的飛機，氣動效率高、結構重量輕、裝載空間大、節能、環保，是未來民機的發展方向。

　　西北工業(ye) 大學團隊在國際上率先提出“後體(ti) 加長翼身融合布局”新概念，攻克並掌握了總體(ti) 、氣動、飛機-發動機匹配、飛行控製等一批係列關(guan) 鍵設計技術，並在飛機係列化發展、中央機體(ti) 特殊結構、噪聲抑製等技術方麵取得了重要進展。團隊形成的翼身融合民機概念方案采用了單排16座設計，為(wei) 乘客提供了寬敞舒適的乘坐環境。經過長期研究，團隊設計的翼身融合民機概念方案的綜合性能已處於(yu) 國際領先水平。（總台記者 雷愷 高濤）