(經濟觀察)中國鋼鐵業(ye) 進入深度調整期 轉型發展如何破局？

　　中新社北京3月26日電 題：中國鋼鐵業(ye) 進入深度調整期 轉型發展如何破局？

　　中新社記者 龐無忌

　　中國鋼鐵行業(ye) 遭遇重大挑戰。2022年，受宏觀經濟增長放緩、疫情反複和下遊需求萎縮等因素影響，鋼鐵企業(ye) 生產(chan) 經營遭受衝(chong) 擊。去年全年，中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 重點統計會(hui) 員鋼鐵企業(ye) 總體(ti) 營收65875億(yi) 元(人民幣，下同)，下降6.4%；利潤總額982億(yi) 元，大幅下降72%。

　　成本上漲、利潤下滑、需求不振、資源環境約束加大……鋼鐵行業(ye) 轉型發展如何破局？在日前召開的2023(第十四屆)中國鋼鐵發展論壇上，多位行業(ye) 專(zhuan) 家把脈問診鋼鐵行業(ye) 的戰略轉型之路。

　　力促供需動態平衡

　　中國工程院院士、中國工程院工程管理學部主任盧春房在論壇上表示，當前，中國鋼鐵行業(ye) 發展逐步進入深度調整期。

　　對於(yu) 曾經深陷產(chan) 能過剩漩渦的鋼鐵行業(ye) 來說，供需平衡被視為(wei) 行業(ye) 高質量發展的關(guan) 鍵詞。

　　從(cong) 供給側(ce) 來看，中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 副會(hui) 長駱鐵軍(jun) 強調，首先是產(chan) 能治理新機製。中鋼協提出加快創建新發展環境下鋼鐵產(chan) 能治理新機製的建議，目的是使鋼鐵產(chan) 能按照市場需求合理釋放。創建新機製的關(guan) 鍵是要形成對產(chan) 能產(chan) 量有約束作用的行業(ye) 共識機製，導向優(you) 勝劣汰、供需平衡。

　　工業(ye) 和信息化部原材料工業(ye) 司副司長張海登也指出，要繼續鞏固鋼鐵去產(chan) 能成果。嚴(yan) 格落實產(chan) 能置換，嚴(yan) 禁新增產(chan) 能，加強行業(ye) 自律，健全市場化法製化長效機製。

　　在需求側(ce) ，駱鐵軍(jun) 指出，自2020年中國粗鋼產(chan) 量達到10.65億(yi) 噸峰值以來，已連續兩(liang) 年回落，“表麵上看是限產(chan) 的原因，實際是下遊需求回落造成的”。

　　如何擴大鋼鐵內(nei) 需？張海登表示，要持續關(guan) 注下遊行業(ye) 轉型升級新需求新變化，加大創新力度，加強上下遊產(chan) 業(ye) 鏈合作，不斷提升鋼鐵材料保障能力，確保行業(ye) 供需始終保持動態平衡。

　　冶金工業(ye) 規劃研究院院長範鐵軍(jun) 列舉(ju) 了擴大需求的兩(liang) 種方式。一是推廣應用鋼結構。鋼結構住宅擁有排放低、可自動化標準化生產(chan) 、易於(yu) 回收再利用等多重優(you) 勢，是未來推廣應用的重點。二是產(chan) 業(ye) 鏈協同高端化。通過上下遊銜接聯動，推動產(chan) 業(ye) 鏈條向高端用戶嵌入式延伸，為(wei) 下遊產(chan) 品創造新的應用場景，促進下遊產(chan) 品提升國際競爭(zheng) 力、擴大內(nei) 需和擴大出口。

　　加大兼並重組

　　中國鋼鐵行業(ye) 企業(ye) 數量較多，行業(ye) 集中度低，一方麵容易引發鋼鐵企業(ye) 無序競爭(zheng) ，“打價(jia) 格戰”，另一方麵也會(hui) 分散在鐵礦石等原材料領域的對外話語權。

　　張海登表示，下一步，鋼鐵行業(ye) 要進一步深化混合所有製改革，繼續加強兼並重組，建設若幹世界一流鋼鐵企業(ye) 集團，在專(zhuan) 業(ye) 領域形成一批世界先進的領航企業(ye) ，通過兼並重組改變部分地區鋼鐵產(chan) 業(ye) “小散亂(luan) ”局麵。

　　範鐵軍(jun) 認為(wei) ，中國鋼鐵已進入兼並重組的重要窗口期和曆史機遇期。通過實施兼並重組，進一步做大企業(ye) 規模，有利於(yu) 集中研發力量，攻克前沿技術、“卡脖子”技術和產(chan) 品。從(cong) 企業(ye) 格局來看，他認為(wei) ，長期來看，將形成領航企業(ye) 建生態圈、專(zhuan) 業(ye) 企業(ye) 穩產(chan) 業(ye) 鏈、同質企業(ye) 拚成本線的“三分天下”。

　　盡早布局綠色低碳

　　隨著汽車、建築等下遊行業(ye) 低碳用鋼需求倒逼傳(chuan) 導，低碳鋼鐵市場已經開啟一輪新的競爭(zheng) 。

　　中國工程院院士、北京科技大學終身教授毛新平表示，碳中和是國家發展戰略，鋼鐵工業(ye) 作為(wei) 典型的資源和能源密集型產(chan) 業(ye) ，是中國實現碳中和的“主戰場”。當前，社會(hui) 發展和市場用戶對生態鋼鐵材料提出迫切需求，時間緊迫、要求力度大。鋼鐵工業(ye) 走向低碳化發展迫在眉睫，這是關(guan) 乎企業(ye) 生存的重要議題。

　　世界鋼鐵協會(hui) 副總幹事、北京代表處首席代表鍾紹良指出，從(cong) 下遊行業(ye) 來看，目前幾乎所有跨國車企都已正式公布碳中和行動方案，目標為(wei) 2040年至2050年實現碳中和，建築業(ye) 也開始行動起來，全球鋼鐵行業(ye) 的低碳轉型步伐加快。

　　鍾紹良認為(wei) ，低碳轉型將為(wei) 新能源和基礎設施用鋼帶來曆史性的機遇。但他提醒，當前多數中國鋼鐵企業(ye) 、東(dong) 南亞(ya) 鋼鐵企業(ye) 仍對低碳轉型缺乏重視，還在等待觀望。這可能會(hui) 使企業(ye) 喪(sang) 失競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　在低碳發展的新賽道上，毛新平表示，以再生鋼鐵原料(廢鋼)製備高性能材料是中國鋼鐵工業(ye) 的必然選擇，應盡早布局。(完)