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　　建設智慧的路、構建強大的雲(yun) 、打通信息的網、提供精準的圖、行駛聰明的車。近年來，重慶依托原有的汽車產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，布局車聯網新賽道，推出自動駕駛和車聯網創新應用行動計劃，在全國率先開展規模化、多場景示範應用。

　　隻有乘客、沒有司機的乘車旅程

　　APP一鍵叫車、手機確認、後排落座、係上安全帶、點擊開始行程，從(cong) 始發點到目的地，一路上，主駕駛空無一人，方向盤卻自主轉動。車輛不僅(jin) 能自動識別紅綠燈，對障礙物進行避讓，車速也很平穩。這套隻有乘客、沒有司機的乘車流程，對於(yu) 在重慶雲(yun) 穀·永川大數據產(chan) 業(ye) 園上班的周豐(feng) 雪來說，已經很是熟練。

　　“還有100米前方即將紅燈……”伴隨屏幕提示，車輛減速，周豐(feng) 雪乘坐的這輛“蘿卜快跑”無人駕駛車在信號燈前穩穩停住，時間剛剛好。在肉眼可見信號燈之前就可準確接收信息並給出判斷，乘車體(ti) 驗科技感十足。

　　汽車是怎麽(me) “看”到信號燈的？原來，路口建設有車路協調係統，實時為(wei) 車輛傳(chuan) 遞整體(ti) 路網情況，不僅(jin) 有前方信號燈的變化，還能提供是否有堵車等信息，讓無人駕駛汽車更加“耳聰目明”。

　　在重慶兩(liang) 江新區，能夠無人駕駛的不僅(jin) 是小客車，自動駕駛的貨運係統也已經成熟應用。在重慶飛力達供應鏈管理有限公司內(nei) ，一輛外形與(yu) 普通貨車無異的新能源汽車正在準備啟動，不同的是，這輛貨車的主駕駛位上並沒有駕駛員。在5G和自動駕駛技術的加持下，隨著交通信號燈變綠，它緩緩起步，駛向1.5公裏外的目的地。

　　實現區域內(nei) 自動駕駛車輛常態化運營

　　近年來，重慶依托原有的汽車產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，布局車聯網新賽道，為(wei) 汽車和道路裝上“大腦”。汽車和路網如何做到協同？車聯網的背後，有哪些新科技？

　　自動駕駛貨車所行駛的這條“飛力達—旭碩科技”自動駕駛示範路線，位於(yu) 兩(liang) 江協同創新區，由重慶電信、重慶郵電大學、慶鈴汽車和飛力達公司共同研發而成，能基於(yu) 厘米級高精地圖，通過人工智能控製算法完成園區內(nei) 部複雜環境下的物流任務。

　　現在，飛力達公司與(yu) 旭碩科技之間基本上實現“倉(cang) 儲(chu) 、運輸、交付”全流程智能化、無人化、一體(ti) 化，實現自動駕駛物流運輸車從(cong) 倉(cang) 庫至製造工廠端到端“L4+I4”級別自動駕駛運輸應用場景，降低該環節直接人工成本25%，優(you) 化出貨效率15%，降低故障率20%。

　　永川區則通過著力實施單車智能和車路協同兩(liang) 條技術路線快速融合，加強車路雲(yun) 協同技術發展。圍繞打造西部自動駕駛開放測試和示範運營基地，永川區持續對路口進行智慧化改造，部署V2X車路協同係統，應用路測感知、邊緣計算和車路通信技術，車路協同環境逐漸完善。2020年以來，永川區改造智能路口超110個(ge) 、智能化升級1800個(ge) 路側(ce) 停車泊位。

　　“自2022年永川區開放自動駕駛測試運營以來，目前我們(men) 共擁有近60輛自動駕駛常態化運營車輛，城區內(nei) 全無人站點達130個(ge) 以上，覆蓋城區32平方公裏。”百度智能駕駛運營部重慶城市經理阮廷川介紹，以“蘿卜快跑”為(wei) 代表的車聯網布局正逐步向老城複雜城區道路滲透。

　　建設智慧的路，構建強大的雲(yun) ，行駛聰明的車

　　據兩(liang) 江協同創新區車聯網項目負責人杜誌紅介紹，目前，兩(liang) 江協同創新區對總裏程約55公裏的道路進行了智能化升級，實現了主動式公交優(you) 先、交叉碰撞預警等三大類32小類車聯網場景，涉及自動駕駛公交、智能網聯微循環小巴等共計12種類型車輛。在自動駕駛公交車上，駕駛室旁的疲勞監測係統可以精準智能識別駕駛員行為(wei) 狀態，一旦司機出現異常行為(wei) 立即預警；“綠波通行”提前告知下一個(ge) 紅綠燈倒計時並給出“建議車速”，司機可基於(yu) 此參考信息加速或減速通過，實現一路暢通……目前，兩(liang) 江新區共有11輛自動駕駛公交車，累計運行裏程達到9.7萬(wan) 公裏。

　　此外，為(wei) 了讓“聰明車”駛上“智慧路”，永川區還整合接入交巡警、交通運管、市政等多個(ge) 係統數據，構建形成永川智慧交通大腦，推出信號燈智能配時、城市綠波等應用服務，城區交通擁堵程度下降11.3%。與(yu) 2020年相比，永川智能交通係統覆蓋範圍內(nei) 主要道路高峰時段擁堵裏程下降36%，全區行程時間縮短5%—25%，平均車速提升5—10公裏每小時，違法識別準確率提升60%，車位利用率提高22%。

　　去年9月，重慶出台《重慶市自動駕駛和車聯網創新應用行動計劃（2022—2025年）》，將打造以基礎平台支撐產(chan) 業(ye) 發展的高質量樣板，在全國率先開展規模化、多場景示範應用，基於(yu) 車路雲(yun) 一體(ti) 化的感知、決(jue) 策、控製等服務在示範區域實現全覆蓋。同時，有條件自動駕駛汽車實現量產(chan) 和規模化應用，形成滿足高度自動駕駛要求的智能網聯技術體(ti) 係，關(guan) 鍵技術領域的本地支撐能力超過80%，在國內(nei) 率先建成適配更多車企和通信設備企業(ye) 產(chan) 品的車聯網無線通信技術（C—V2X）網絡。

　　目前，在重慶，國家級車聯網先導區已經通過建設智慧的路、構建強大的雲(yun) 、打通信息的網、提供精準的圖、行駛聰明的車，全麵實現了重慶車聯網先導區智能網聯規模化示範應用。2020年8月至今，累計建設504個(ge) 路口，覆蓋兩(liang) 江新區麵積300平方公裏，道路裏程達329公裏。

　　版式設計：汪哲平