央視網消息（焦點訪談）：我們(men) 繼續來看“新征程上奮鬥者”。今天（5月4日）是五四青年節。近日，習(xi) 近平總書(shu) 記給中國農(nong) 業(ye) 大學科技小院的同學們(men) 回信，提出殷切期望，並在五四青年節到來之際，向全國廣大青年致以節日的祝賀。當前，全球製造業(ye) 正在經曆深刻變革，中國正加快由“製造大國”向“製造強國”轉變，對技術工人、高技能人才的需求極為(wei) 迫切。在製造業(ye) 領域，也湧現出了很多青年技能人才，他們(men) 在平凡崗位上，懷揣匠心、埋頭鑽研，練就了一身本領甚至獨門絕技，成為(wei) 了支撐中國製造、中國創造的重要力量。我們(men) 今天就來認識幾位這樣的青年技術能手。

　　葉林偉(wei) 是今年中國青年五四獎章的獲得者。4月22日，記者見到他時，他正在參加新任務的技術交底會(hui) 。兩(liang) 天後，也就是4月24日，要由他鍛造首件C919緣條精密鈦合金鍛件。

　　葉林偉(wei) 是大國重器——8萬(wan) 噸模鍛壓力機的首位操作員。8萬(wan) 噸模鍛壓力機是世界最高等級的超大型模鍛壓力機，在大飛機核心部件等高端大型模鍛件的製造過程中，動力強勁的它可以一鍛成型，有效保證產(chan) 品外在尺寸完整性和內(nei) 在性能穩定性。通過這個(ge) “大國重器”，我國成功攻克了多個(ge) 領域的關(guan) 鍵核心部件“卡脖子”問題。

　　首件C919緣條精密鈦合金鍛件，如果鍛造成功將意味著我國大飛機精密件的製造再次實現突破。但要實現這個(ge) 突破，對操作手的要求也極高。

　　國機集團中國二重萬(wan) 航模鍛C919航空模鍛件項目總師羅恒軍(jun) ：“因為(wei) 精細化設計了，必須把欠壓尺寸控製在2毫米以內(nei) 。直接坯料出來，一火成型，隻給你一次機會(hui) ，沒有反複的機會(hui) ，比以前要求高多了。”

　　突破自我，承擔高難度任務，對葉林偉(wei) 來說已經不是第一次。習(xi) 近平總書(shu) 記指出，真正的大國重器，一定要掌握在自己手裏。2013年，由我國自主設計、製造、安裝的8萬(wan) 噸模鍛壓力機投入運行。這種大國重器實現了自主製造，當然也要自主操作。

　　但這台前所未有的“機器巨人”高達42米，相當於(yu) 15層樓房的高度，總重量達2.2萬(wan) 噸，如何精確操控這個(ge) 龐然大物，對當時的葉林偉(wei) 和同事們(men) 來說幾乎一片空白。

　　8萬(wan) 噸模鍛壓力機的操作，需要操作手通過變化手柄傾(qing) 斜角度，控製液壓係統的閥門開口，讓60台油泵驅使著300噸液壓油，在10公裏長的管路裏流動，推動5個(ge) 巨大液壓油缸，瞬間產(chan) 生高達8萬(wan) 噸的壓力。排山倒海的力量，必須有精準精細的控製才能保證高端精密模鍛件的成型。

　　必須盡快發揮大國重器的作用，牢記總書(shu) 記的囑托，走技能報國之路，葉林偉(wei) 白天操作，晚上看原理圖，經過一年多夜以繼日的練習(xi) ，憑借著自己的沉穩和專(zhuan) 注，練就了“絕技”。

　　這是一次工匠技能大挑戰的現場，為(wei) 了測試葉林偉(wei) 操作的精準度，考官要求他操作著8萬(wan) 噸模鍛壓機去壓生雞蛋，目標是蛋殼破裂，但膜不破。

　　國機集團中國二重萬(wan) 航模鍛8萬(wan) 噸模鍛壓力機模鍛工葉林偉(wei) ：“一個(ge) 雞蛋和它破損的臨(lin) 界點就一毫米，如果你停不下來，雞蛋裏麵的膜就破了，這就是毫厘之間的掌控。”

　　正負誤差保持在1毫米，正是憑借著這個(ge) 非凡的精準操作技能，葉林偉(wei) 帶領團隊先後成功鍛造出C919起落架關(guan) 鍵部件“主起落架外筒”等各種結構複雜的核心大型部件，填補了多個(ge) 國內(nei) 空白。

　　4月24日，新的考驗終於(yu) 來臨(lin) 。首件C919緣條精密鈦合金鍛件的生產(chan) ，正式進入了倒計時。

　　俗話說趁熱打鐵，此次生產(chan) 前的模擬計算數據顯示，坯料出爐後，時間每過1秒鍾，溫度就會(hui) 下降2度左右，而要實現精確一鍛成型，此次C919緣條精密鈦合金鍛件的生產(chan) ，溫度損失必須控製在100度以內(nei) 。也就意味著包括鍛件夾取，轉運、定位、鍛造等整個(ge) 操作流程，必須精準控製在50秒以內(nei) 完成，對精度和速度的挑戰前所未有。

　　坯料定位，按下按鍵、鍛壓完成，6秒鍾內(nei) ，葉林偉(wei) 再次實現了突破。50秒內(nei) ，首件C919緣條精密鈦合金鍛件成功完成。

　　葉林偉(wei) 是無數奮戰在一線的青年技能人才的代表。目前，我國有超過2億(yi) 技能人才活躍在各行各業(ye) ，其中有不少是青年技術工人。習(xi) 近平總書(shu) 記指出，技術工人是支持中國製造、中國創造的重要基礎，並且多次強調要激勵廣大青年走技能成才、技能報國之路。

　　牢記總書(shu) 記的囑托，在自己平凡的崗位上苦練技能，用更好的技術來保證更高的品質，推動製造大國向製造強國轉變，正在成為(wei) 越來越多青年技術工人的追求。

　　崔亞(ya) 鵬是武漢中車長客軌道車輛有限公司的車輛裝配工，主要負責地鐵車輛車門係統的安裝和調試。2020年他和同事王瑞搭檔，獲得了首屆全國職業(ye) 技能大賽軌道車輛技術項目的冠軍(jun) 。當時，習(xi) 近平總書(shu) 記專(zhuan) 門給大賽發來賀信，提出要大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，培養(yang) 更多高技能人才和大國工匠。這讓大賽後，回到一線崗位的崔亞(ya) 鵬對技術的追求更加精益求精。

　　地鐵在行駛過程中，需要無數次開門、關(guan) 門。門的密封性對列車的安全性和舒適性都至關(guan) 重要，相應技術標準要求極為(wei) 精細。

　　崔亞(ya) 鵬：“密封性是行業(ye) 中一個(ge) 總會(hui) 發生的問題，文件要求門扇需要距離門中心線距離誤差小於(yu) 2毫米。”

　　保證密封的尺寸要求，主要靠這個(ge) 六角螺母和旁邊的螺杆配合。但是要把誤差調到小於(yu) 2毫米卻並不容易。最開始崔亞(ya) 鵬和同事們(men) 隻能靠感覺邊擰邊量。如何調得更準乃至比標準更高，他決(jue) 心要研究出其中的“門道”。

　　崔亞(ya) 鵬：“我利用六角螺母，我就看它半圈門會(hui) 動多少。經過不斷測量和實驗，最終總結出了半圈是動了0.75毫米，想比這個(ge) 標準再高一些。”

　　邊幹邊琢磨，現在崔亞(ya) 鵬已經把誤差縮小到了0.5毫米以內(nei) 。

　　執著專(zhuan) 注，精益求精，因為(wei) 技術過硬，崔亞(ya) 鵬成了班組裏的“高手”。同事遇到難題，都會(hui) 第一時間向他求助、求教。

　　但是最讓同事們(men) 服氣的不僅(jin) 僅(jin) 是崔亞(ya) 鵬的技術。

　　地鐵製造是流水線作業(ye) ，每天裝門、調門，再裝門、再調門，很多年輕的工人都覺得枯燥，但是崔亞(ya) 鵬卻幾年如一日全身心地投入。

　　崔亞(ya) 鵬認為(wei) 幹一行就要愛一行，愛一行就要精通一行，這是一個(ge) 技術工人心裏應該有的信念。正是在這樣的信念下，在調門這個(ge) 普通工種上，崔亞(ya) 鵬基於(yu) 生產(chan) 實際不斷創新研究出新的工裝設備，這個(ge) 立罩板鑽孔定位工裝就是其中之一。

　　立罩板是城軌車輛的重要結構，靠近車門安裝，主要作用是保護車門的相關(guan) 機械部件和線路，對安裝位置的準確性要求很高。此前，安裝工序複雜，需要兩(liang) 名工人多次搬動20公斤的立罩板，實物比對，才能定位。現在通過崔亞(ya) 鵬發明的這個(ge) 鑽孔定位工裝，工作量大大減輕，效率也提高超過40%。

　　幹一行、愛一行，專(zhuan) 一行、精一行，這就是工匠精神的核心。匠心築夢，綻放青春，小到一顆螺絲(si) 釘、一根電纜的打磨，大到大飛機、衛星、火箭、高鐵、航母等大國重器的鍛造，像崔亞(ya) 鵬和葉林偉(wei) 一樣，很多青年技術工人秉持工匠精神，在平凡的崗位上實現了一項項工藝革新，完成了一係列技術攻堅。激揚青春、不負時代、不負韶華，廣大青年技術工人正用自己的實際行動，詮釋“技能成才、技能報國”的內(nei) 涵，為(wei) 我國建設製造強國、創新中國，實現高質量發展貢獻著青春力量。