距今3000多萬(wan) 年前，板塊運動讓青藏高原不斷抬升，地殼物質向東(dong) 南流展，造就了龍門山、大巴山、七曜山和大相嶺等多條山脈。四川盆地就在它們(men) 的環繞下漸漸定型。

　　爾來四萬(wan) 八千歲，

　　不與(yu) 秦塞通人煙。

　　——【唐】李白《蜀道難》

　　獨特的地質構造造就了氣候溫和、土地肥沃的天府之國，也讓蜀地與(yu) 外界有了山川阻隔。

　　於(yu) 是，生活在這片神奇土地的先民，打造了一條名為(wei) “蜀道”的古代交通基礎設施。這條總長一千餘(yu) 公裏的小路，就像一條項鏈，串起三千多年中華民族改造自然、溝通往來的史詩。

　　蜀道主要交通線路示意圖 圖片來源：李久昌《中國蜀道·交通線路》（第一卷），三秦出版社

　　猿猱難攀之道

　　黃鶴之飛尚不得過，

　　猿猱欲度愁攀援。

　　——【唐】李白《蜀道難》

　　凡是到四川廣元攀爬過鳥道、猿猱道的人，都不難理解詩仙李白為(wei) 何發出“蜀道之難，難於(yu) 上青天”的感歎。

　　狹窄逼仄、步步驚心……最初的蜀道也大抵如此。道路多以棧道為(wei) 主，通行者不免會(hui) 行走在懸崖峭壁之上，挑夫在這裏沒法換肩，更不可能轉身。

　　作為(wei) 現代人，在感慨蜀道險峻之餘(yu) ，不免好奇：在技術普遍落後的古代，人們(men) 如何開鑿這些堅硬的山體(ti) ？

　　一種獨特的“火焚水激法”體(ti) 現了古代工匠的智慧。其原理類似熱脹冷縮。聰明的古人將待鑿的山石燒得滾燙，再用水或醋潑，膨脹後急驟冷縮的山石就變得容易被鑿擊下來了。

　　一焚一激之後，一條條棧道沿著被鑿開的路徑鋪展開來，翻山越嶺。

　　劍門路，崎嶇凹凸石頭路。

　　兩(liang) 行古柏植何人？三百長程十萬(wan) 樹。

　　——【清】喬(qiao) 缽《翠雲(yun) 廊》

　　木頭搭建的棧道，容易被水淹沒、腐蝕，建造成本也比較高。隨著南北往來的加深，並得益於(yu) 鐵器等生產(chan) 工具的革新，人們(men) 開始利用山體(ti) 裸露的山石修鑿更加寬闊的石板路。

　　今天，漫步在灑著斑駁陽光的翠雲(yun) 廊古蜀道上，古道兩(liang) 旁蒼翠的行道古柏，仿佛在訴說著千年的滄桑。在彎急坡陡處設置的攔馬牆透露出昔日戰馬嘶鳴、車輪滾滾的盛況。

　　從(cong) “鑿山鋪道”到“鑿石問路”，古蜀道曆經多次翻修、改道，卻從(cong) 未被山石埋沒，一如它的建造者和來往的人流，不折不撓、生生不息。

　　咽喉要津之道

　　秦開蜀道置金牛，

　　漢水元通星漢流。

　　——【唐】李白《上皇西巡南京歌十首·其八》

　　相傳(chuan) 在戰國年間，秦惠文王欲南征巴蜀，但苦於(yu) 秦蜀兩(liang) 地之間有秦嶺和大巴山橫亙(gen) 其中，於(yu) 是使計贈送蜀王幾頭“會(hui) 產(chan) 黃金”的石牛，貪財的蜀王派大力士開山辟路迎回石牛，卻沒想到對方日後順著這條路攻入蜀地。這條拖送石牛的道路，就是古金牛道，也是有文字記載的最早的蜀道。自那以後，蜀道便常常出現在古代戰爭(zheng) 的描述中，成了“兵家必爭(zheng) 之地”。

　　劍門天設險，

　　北鄉(xiang) 控函秦。

　　——【宋】陸遊《劍門關(guan) 》

　　隻要翻開中國的地形圖，便可知道蜀道的關(guan) 鍵之處。一頭紮下四川盆地，一頭“望”著八百裏秦川，地處咽喉要道，且易守難攻，可以說誰掌握了蜀道，誰就把持了中原地區到大西南的交通樞紐。

　　蜀道途中，一座座雄關(guan) 經曆了無數戰爭(zheng) 洗禮。劍門關(guan) ，是一座崢嶸而崔嵬的雄關(guan) ，居於(yu) 大劍山中斷處，兩(liang) 旁斷崖峭壁直入雲(yun) 霄，峰巒倚天似劍。

　　三國時期，蜀漢薑維駐守在劍門關(guan) ，擋敵曹魏士兵於(yu) 劍門關(guan) 外。“一夫當關(guan) ，萬(wan) 夫莫開”，在險要關(guan) 口，任何輕慢者都將遭受無情的拒斥。

　　雲(yun) 連蜀道三千裏，

　　柳拂江堤十萬(wan) 家。

　　——【明】袁宏道《古荊篇》

　　戰爭(zheng) 年代，蜀道是行軍(jun) 打仗的通道；到了和平年代，蜀道成了文化和商貿交流的樞紐。

　　四川自古便是沃野千裏、物產(chan) 豐(feng) 饒之地。中原和西南地區的溝通，就顯得尤為(wei) 關(guan) 鍵。“蜀商多重秦”，盡管道路崎嶇，但四川與(yu) 中原地區的貿易仍十分頻繁。正是在蜀道上，蜀地的漆器、蜀錦、金銀器等特產(chan) ，傳(chuan) 到了長安。同時，西北的馬匹、棉花、胡椒、洋芋、胡蘿卜也通過蜀道傳(chuan) 到了四川。

　　道路崎嶇擋不住如織的來往。三千多年來的古蜀道上，留下了太多鞋履、馬蹄和車轍的痕跡。直到上世紀三十年代川陝公路的修築，才讓它徹底成為(wei) 了“曆史博物館的陳列”。

　　聯通四方之道

　　蜀道多早花，江間饒奇石。

　　——【唐】杜甫《石櫃閣》

　　從(cong) 四川省廣元市利州城區出發北上4公裏，嘉陵江東(dong) 岸的絕壁上，有一麵佛崖，全長近400米，高45米，有7000餘(yu) 尊佛教石刻，這就是四川規模最大的摩崖造像石窟群——千佛崖摩崖石刻。千佛崖是千年蜀道上的一顆明珠，北方的石窟雕刻技藝也正是沿著蜀道傳(chuan) 入巴蜀的。

　　值得關(guan) 注的是，就在千佛崖的河對岸，幾條現代化交通網錯落有致地交織在一起。今日的廣元是名副其實的“交通博物館”。老川陝路、京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵、嘉陵江航道在這裏交織“奔騰”。橫渡嘉陵江，仿佛穿越古今。

　　2017年12月6日，D4254次列車通過位於(yu) 廣元市北郊的西成高鐵嘉陵江特大橋。列車行駛在嘉陵江西岸，東(dong) 岸是始於(yu) 北魏、興(xing) 於(yu) 唐和五代的千佛崖摩崖石刻。新華社記者 江宏景 攝

　　美矣哉，西蜀之道，何今易而昔難。

　　——【明】方孝孺《蜀道易》

　　作為(wei) 西成高鐵沿線上的一站，這裏常常能看到“複興(xing) 號”飛馳而過。這條首次穿越秦嶺山脈的高速鐵路，讓“千裏秦蜀一日還”成為(wei) 可能。早上還在西安吃肉夾饃，午飯就能品嚐到地道的成都火鍋，這種生活可能是古人無論如何也想象不到的。

　　如今，這一立體(ti) 交通網還通過不斷地“上天入地”拓展“新蜀道”的邊界。雅康高速公路二郎山特長隧道打通了崇山峻嶺，拉近了四川盆地和青藏高原的距離。越來越繁忙的成都天府國際機場正張開懷抱，喜迎八方來客。

　　如果李白生活在現在，他還會(hui) “側(ce) 身西望長谘嗟”嗎？三千多年間，蜀道之難讓無數文人騷客競相折腰。今天，蜀道之暢正激發巴蜀地區煥發新的活力。

　　參考資料：

　　《中國蜀道》，劉慶柱、王子今主編，三秦出版社

　　《唐詩三百首新注》，[清]蘅塘退士，上海古籍出版社

　　《從(cong) 戰國木棧石板陸棧到高速高鐵 三千年蜀道越走越寬》，宦小淮，成都商報

　　《石櫃閣地理位置初探》，李貞，貴州師範學院學報（2015年第7期）

　　《從(cong) <蜀道易>看方孝孺與(yu) “台閣體(ti) ”的關(guan) 係》，朱昌林，康定民族師範高等專(zhuan) 科學校學報（2006年第5期）

　　策劃：錢彤 周紅軍(jun) 楊三軍(jun)

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