這兩(liang) 天，我國中東(dong) 部地區出現較大範圍的雨雪天氣，氣溫下降。國鐵集團充分發揮鐵路煤炭運輸骨幹作用，用好西煤東(dong) 運、北煤南運主通道，全力做好電煤運輸組織工作。

　　西煤東(dong) 運主要通道大秦鐵路，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的1/5。12月以來，大秦鐵路累計發送煤炭1098萬(wan) 噸，同比增長18.3萬(wan) 噸。秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400萬(wan) 噸以上，保障了管內(nei) 16家及全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。

　　襄州北站是我國北煤南運大通道浩吉鐵路上的最大煤炭疏運站。為(wei) 提升運輸效率，襄州北站持續提升接發車效率，平均每6分鍾就能接發一趟電煤列車。為(wei) 打通煤炭運輸“最後一公裏”，浩吉鐵路在湖北、湖南、江西等運輸目的地規劃建設18條專(zhuan) 線，目前已開通7條，讓煤炭能直達電廠、煤港和化工廠。

　　湖北荊州煤炭港務有限公司副總經理 陳凡：近期，全國多地進入供暖高峰期，企業(ye) 手上的訂單也多了不少。浩吉鐵路不僅(jin) 為(wei) 我們(men) 提供了充足的用煤保障，還提供準確的電煤列車到達計劃。讓企業(ye) 的生產(chan) 組織更加科學合理和高效。

　　近期，東(dong) 北部分地區也迎來寒潮天氣，電煤需求壓力增大。伊敏線是內(nei) 蒙古東(dong) 部呼倫(lun) 貝爾地區煤炭外運重要通道，連接著伊敏電煤的露天礦區，承擔著3500萬(wan) 噸電煤外運任務。國鐵哈爾濱局采取開行重載組合列車、合理提高區間運行速度等措施，優(you) 先滿足內(nei) 蒙古東(dong) 部地區到東(dong) 北地區的電煤直達運輸，每天電煤貨物列車通過能力由13對提升至20對，全力滿足電煤運輸的需求。

　　增加煤炭運力投放 確保電煤運輸高效

　　在精準增加運力投放上，鐵路部門加強與(yu) 地方政府和重點發電企業(ye) 溝通聯係，動態掌握存煤情況，發揮全國鐵路“一盤棋”“一張網”優(you) 勢，確保電煤運輸暢通高效。

　　這兩(liang) 天，京津冀地區大幅降溫，供暖供電企業(ye) 用煤量攀升。為(wei) 解京津冀地區45家電廠儲(chu) 煤、供暖、發電的燃“煤”之急，保障電煤運輸供給，中國鐵路北京局各貨運中心每日加強與(yu) 電廠的溝通聯係，隨時掌握電煤庫存、日耗、到達卸車等情況，了解企業(ye) 後續電煤運輸需求，確保直供電廠存煤達20天以上。

　　連接東(dong) 北、華北重要的鐵路交通咽喉山海關(guan) 站，每天有超7萬(wan) 噸煤炭從(cong) 這裏運往本溪、靈山、北台等地發電企業(ye) 和鋼鐵企業(ye) 。入冬後，山海關(guan) 站全力將滿載煤炭車輛及時組流上線運行，煤炭發運量較去年同期增加近110萬(wan) 噸。

　　這一輪寒潮，也讓我國西南地區用電量增加，四川、重慶各大火力發電廠煤炭需求量增長。12月以來，珞璜電廠煤炭需求量持續增高，鐵路部門每天開行的電煤列車數量比平時增加了1倍，確保了珞璜電廠庫存量由原來的20天增加到48天。

　　中國鐵路上海局在緊鄰長江碼頭的興(xing) 衛村貨運站開行電煤專(zhuan) 列，直達淮南洛能電廠。同時，發揮連雲(yun) 港、溫州、裕溪口等港口堆場儲(chu) 煤作用，提升鐵水聯運效率，滿足電廠用煤需求。

　　（總台央視記者 陳晰）