當前中國汽車工業(ye) 走過70年，2024年開年傳(chuan) 來好消息：2023年我國汽車產(chan) 銷量均超3000萬(wan) 輛，連續15年穩居全球第一；新能源汽車產(chan) 銷量均超900萬(wan) 輛，連續9年全球第一。

　　今日的榮光，是昔日的努力和堅守。沒圖紙、沒技術，一窮二白，那時造汽車，靠的是“錘子”一點點敲出來。

　　從(cong) 1956年第一輛國產(chan) 解放卡車下線，到紅旗轎車橫空出世；從(cong) 改革開放後的百花齊放，到比亞(ya) 迪年售新能源汽車超300萬(wan) 輛。今天，我國單月汽車產(chan) 銷量，比2000年全年總量還多。

　　我們(men) 的汽車工業(ye) 跑得快，背後是中國製造的厚積薄發。

　　3000萬(wan) 輛，意味著啥？

　　約等於(yu) 德國2022年汽車銷量的10倍；全球每銷售3輛新車，就有一輛“中國造”；中國產(chan) 新能源汽車在全球新能源汽車產(chan) 銷量中，占比約三分之二。中國汽車在國際市場份額越來越“重”。

　　每輛汽車由上萬(wan) 個(ge) 零件組成，拚接這個(ge) 大“樂(le) 高”不僅(jin) 要體(ti) 力，更要智力。一年生產(chan) 3000萬(wan) 輛，凸顯中國智造新實力。

　　在長三角，一個(ge) 世界級的新能源汽車產(chan) 業(ye) 集群正在迅速崛起：一輛新能源車從(cong) 設計到生產(chan) ，可以在4小時車程的“產(chan) 業(ye) 圈”內(nei) 完成，平均不到10秒就下線一輛新能源汽車。

　　3000萬(wan) 輛，綠色、智能含金量幾何？

　　從(cong) 2018年產(chan) 銷量剛過百萬(wan) 輛，到2023年已逼近千萬(wan) 輛，中國新能源汽車一直在“加速跑”。

　　瞄準純電、混動和氫燃料等多元技術路線，“死磕”智能化、電池、電控等核心技術，自主創新才是最優(you) 解。

　　2023年，大眾(zhong) 牽手小鵬、斯特蘭(lan) 蒂斯入股零跑，中國企業(ye) 在對外合作中逐漸擁有話語權，曾經的“市場換技術”逐步向“技術輸出”轉型。

　　政策春風，為(wei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 插上翅膀，更為(wei) 激發汽車消費潛力注入動能。完善的產(chan) 業(ye) 鏈條、越發過硬的核心技術、越來越多的充電樁，讓更多人愛上綠色出行。

　　近500萬(wan) 輛，“出海”底氣何在？

　　中國汽車用了半個(ge) 多世紀，實現年出口從(cong) 零到100萬(wan) 輛的突破，2021年首超200萬(wan) 輛，2023年近500萬(wan) 輛。

　　新年第一天，上海外高橋海通國際汽車碼頭，“久洋吉”號汽車滾裝船整裝待發，載著3600輛國產(chan) 新能源汽車出海，奔赴墨西哥。

　　繁忙的港口，火熱的經濟信號。僅(jin) 在海通國際汽車碼頭，平均每天就有約3000輛國產(chan) 汽車從(cong) 這裏出發，駛向全球100多個(ge) 國家和地區。

　　大洋彼岸，在新西蘭(lan) 經營汽車門店的理查德·範德恩格爾眼中，如今新西蘭(lan) 居民選購中國汽車，看中的是價(jia) 格優(you) 勢、技術過硬。

　　有專(zhuan) 家測算，出口攀升的同時，2023年中國汽車出口均價(jia) 提升至約1.9萬(wan) 美元，實現了“量價(jia) 齊升”，消費者對中國汽車品質認可度持續提升。

　　我們(men) 的新能源汽車不僅(jin) 開進了多個(ge) 國家的大街小巷，也開進了海內(nei) 外消費者的心頭。期待“中國造”汽車揚帆遠航。

　　監製：霍小光

　　策劃：陳芳

　　記者：高亢、王悅陽、吳慧珺、周蕊