每天被“鎖”在駕駛座10多個(ge) 小時，網約車司機麵臨(lin) 多種健康風險，有的希望平台能定期提供免費體(ti) 檢

　　困在時長裏的網約車司機如何保障健康？

　　本報記者 安彥璟

　　每天連續久坐超10個(ge) 小時、不能正點吃飯、不能隨時上廁所，加上開車時大腦處於(yu) 高度緊張狀態，網約車司機麵臨(lin) 多種職業(ye) 健康風險。由於(yu) 與(yu) 平台之間僅(jin) 屬於(yu) “合作關(guan) 係”，網約車司機無法在平台獲得相應醫療保障。

　　“每天汽車儀(yi) 表盤的裏程數上百公裏，而走路步數不到1000步。看似我們(men) 每天坐在車裏不用幹活，但其實一天10多個(ge) 小時下來，比做其他工作的人更累。”網約車司機向飛邊開車邊說。

　　2015年，向飛從(cong) 青海來到北京，成為(wei) 一名網約車司機。為(wei) 提高接單量，他跟很多網約車司機一樣，每天早出晚歸，工作10多個(ge) 小時是常事。網約車方便人們(men) 出行，但每天久坐、不能按點吃飯和隨時如廁等給網約車司機帶來諸多健康風險。

　　北京大學首鋼醫院體(ti) 檢科主任醫師陳保生表示，網約車司機在駕駛室久坐，經常飯後立即投入工作狀態，加上開車時大腦處於(yu) 高度緊張狀態，很容易體(ti) 形發胖，血壓、血脂等隨之升高，還會(hui) 因代謝功能紊亂(luan) 引發糖尿病等代謝性疾病。此外，長時間保持一個(ge) 姿勢，脊柱受力不均勻，司機也容易出現韌帶和肌肉損傷(shang) 。

　　超時長工作讓網約車司機健康堪憂

　　4月19日晚10點半，結束出車任務的齊彩娟回到小區樓下，她慢慢打開車門，雙腿輕輕探出車外，佝僂(lou) 著身子走出駕駛室。“老毛病了”，齊彩娟說，每天晚上收工時，腰都會(hui) 直不起來，要緩幾分鍾才能正常走動。

　　齊彩娟是河北承德一名網約車司機，20年車齡的她落下一身毛病。除了長期久坐導致的腰部、肩頸疼痛，由於(yu) 吃飯不論點，齊彩娟還患有胃病。

　　雖然剛開網約車沒幾年，向飛已經患上嚴(yan) 重的腰椎間盤突出。他說，之前聽人說網約車司機掙錢多，自己從(cong) 事後才知道賬上的流水是不少，但刨去油錢和車損，真正到手並不多。近兩(liang) 年網約車司機增多，行業(ye) 競爭(zheng) 加劇，為(wei) 了多掙錢，他幾乎每天開車12個(ge) 小時以上。

　　以前向飛會(hui) 在駕駛座放一個(ge) 頭枕，讓頭和腰處於(yu) 相對舒服狀態，但近兩(liang) 年平台要求司機統一形象，不允許在車上放置私人物品，他隻能撤掉這些物品。向飛說，因為(wei) 停車難，很少上廁所，不少司機還患有前列腺炎。

　　清華大學2021年一項研究表明，一線城市網約車司機每日平均工作時間為(wei) 11.05小時，每周平均出車時間為(wei) 6.45天。每天出車8小時以上的網約車司機占比達80%以上。

　　“您有新的訂單請及時接單”，網約車司機吳加宏趁著沒乘客，準備在車裏小憩，還沒眯10分鍾，手機裏又響起了接單通知。吳加宏每天7點準時出車，有時回到家已經是晚上12點。這天她想盡早完成一天的任務，因此休息時也沒關(guan) 掉接單係統，但剛發動車子，一陣頸椎痛伴隨一陣頭暈突然襲來，她不得不取消這單任務，回家休息。

　　去一次醫院，少半天收入

　　網約車司機屬於(yu) 靈活用工，未與(yu) 平台簽訂勞動合同、無社保，一直是網約車司機的待解之困。一直以來，齊彩娟都是以靈活就業(ye) 者的身份自己繳納社會(hui) 保險。

　　雖然經常感到身體(ti) 不適，但為(wei) 了多接單，齊彩娟很少去醫院。“去一次耽誤半天時間，除了看病要花的錢，半天收入也沒了。”她說，胃不舒服時就去社區醫院開些胃藥，放在車上備用，肩頸實在不舒服了才會(hui) 去按摩店按按，平均兩(liang) 個(ge) 月一次。

　　在家休息半天後，吳加宏仍覺得胸口悶堵，無奈之下第二天她來到一家醫院。“一上午花了近300元，這差不多是我半天的流水。”吳加宏對記者說，如果使用醫保結算，她隻需要付一半的錢，但由於(yu) 平台沒有為(wei) 其繳納醫保，她自己繳的醫保過期後沒再續繳，隻能全額付款。

　　去年11月30日，交通運輸部等八部門出台的《關(guan) 於(yu) 加強交通運輸新業(ye) 態從(cong) 業(ye) 人員權益保障工作的意見》提出，鼓勵網約車平台企業(ye) 積極參加職業(ye) 傷(shang) 害保障試點，同時督促網約車平台企業(ye) 依法為(wei) 符合勞動關(guan) 係情形的駕駛員參加社會(hui) 保險，引導和支持不完全符合確立勞動關(guan) 係情形的駕駛員參加相應社會(hui) 保險。

　　吳加宏對記者說，為(wei) 增加收入，她經常在多個(ge) 網約車平台接單，但這些平台都沒與(yu) 其簽訂勞動合同，僅(jin) 屬於(yu) “合作關(guan) 係”。她表示，如果有平台可以為(wei) 其繳納社保和醫保，她願意在一個(ge) 平台全職跑單。

　　“希望平台能夠提供免費的定期體(ti) 檢”

　　在北京開了7年網約車後，近日向飛第一次參加了工會(hui) 係統通過平台組織的司機免費體(ti) 檢。

　　向飛對這次檢查很滿意。他對記者說，體(ti) 檢內(nei) 容不僅(jin) 包含血常規、肝腎功能、全腹彩超等常規檢查，還有針對司機的前列腺專(zhuan) 項檢查。

　　體(ti) 檢後，醫院還針對網約車司機職業(ye) 病開展疾病預防、急救等方麵的講座，為(wei) 網約車司機組織義(yi) 診。“我覺得蠻有用的，學到很多知識，肩頸按摩後也舒服了很多。”向飛說，但他不知道下次體(ti) 檢是什麽(me) 時候。

　　隨著年齡漸長，齊彩娟越來越關(guan) 注自己的身體(ti) 狀況，由於(yu) 平台尚未給司機提供免費體(ti) 檢，她自己主動體(ti) 檢過兩(liang) 次。“希望平台能夠提供免費的定期體(ti) 檢，工作時比較安心。”齊彩娟說。

　　陳保生介紹，考慮到司機的職業(ye) 特點，應該在每年一次的常規體(ti) 檢外，每3年左右針對重點部位比如脊柱做更深入全麵的檢查。司機自身也應該注重身體(ti) 健康，盡量多下車做一些伸展運動。

　　近期廣東(dong) 省發布的關(guan) 於(yu) 進一步做好靈活就業(ye) 人員參加職工基本醫療保險有關(guan) 工作的通知指出，包括依托電子商務、網絡約車、網絡送餐、快遞物流等新業(ye) 態平台實現就業(ye) ，且未與(yu) 新業(ye) 態平台企業(ye) 建立勞動關(guan) 係的新型就業(ye) 形態從(cong) 業(ye) 人員，可在廣東(dong) 省內(nei) 就業(ye) 地參加職工基本醫療保險，不受戶籍限製。該舉(ju) 措將為(wei) 網約車司機等新就業(ye) 形態勞動者增加健康保障。