【解說】為(wei) 做好疫情防控，近日，北京市臨(lin) 時封閉管控部分地鐵及公交站點，出租汽車暫停重點地區區域運營。但是，電子圍欄內(nei) ，一些貨拉拉司機卻“轉型”做起了客運服務。記者發現，社交平台上，許多封閉管控區域內(nei) 有出行需求的市民，將貨拉拉當成出租車的“替代品”。

　　5月16日，記者嚐試在朝陽區電子圍欄內(nei) 打車，無法發起訂單。但同樣的行程，一位貨拉拉司機表示可以隻拉人、不拉貨。

　　【同期】貨拉拉司機

　　記者：我想問一下我這邊沒有貨，我想過去，這樣可以嗎？

　　貨拉拉司機：可以沒問題

　　記者：不用帶個(ge) 什麽(me) 東(dong) 西什麽(me) 的

　　貨拉拉司機：行可以沒問題，你定位準就行

　　【解說】記者將目的地選到房山區，網約車同樣無法派單，但貨拉拉很快約車成功。

　　【同期】貨拉拉司機

　　記者：我不準備拉貨，能隻拉人嗎？

　　貨拉拉司機：可以的，健康寶是綠的嗎？

　　記者：是的

　　貨拉拉司機：最近疫情嚴(yan) ，綠碼可以的，沒問題。

　　【解說】貨拉拉司機承擔客運服務是否符合平台規定？記者致電貨拉拉客服，對方表示，平台對於(yu) 此類操作明令禁止。一旦發現，會(hui) 對涉事司機進行處罰。

　　【同期】貨拉拉客服人員

　　不可以的，平台這邊規定不可以去拉人的。他們(men) 是屬於(yu) 一個(ge) 違法違規操作，如果被交警或者平台發現，對於(yu) 師傅這邊會(hui) 有相關(guan) 處分的。

　　【解說】律師表示，貨運司機在未取得相關(guan) 許可的情況下，從(cong) 事客運服務本身就屬於(yu) 違法行為(wei) 。此外，如果因不遵守防疫要求導致疫情擴散，乘客、司機、平台三方都需承擔相關(guan) 責任。

　　【同期】北京市康達律師事務所律師 韓驍

　　比如像《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guan) 規定，禁止貨用機動車載客，一旦發現的話可以處500元以上2000元以下的一個(ge) 罰款，同時可以扣留機動車直至違法狀態的一個(ge) 解除。由於(yu) 貨運車上缺少相應的載客防護措施，容易造成嚴(yan) 重惡性的交通事故，對乘客的生命安全其實也會(hui) 造成嚴(yan) 重威脅。包括北京在內(nei) ，北京上海存在一些臨(lin) 時的管控措施。這種貨運汽車，如果要在未設置合理的載客措施，同時也未建立像運營車輛這種消毒的防護製度，對疫情防控和顧客的自身安全和防疫都會(hui) 存在極大的一個(ge) 風險。一旦造成了疫情防控的擴散，有可能承擔相應的行政責任或者刑事責任。

　　所以我們(men) 也建議廣大人民群眾(zhong) ，從(cong) 自身安全考慮，也從(cong) 防疫的角度去考慮，提前合理規劃自己的一個(ge) 行程，最好選擇有相應運營資質的出租車或者網約車，或者說自行車來進行行駛，建議最好自己駕車行駛。

　　同時我們(men) 也建議有關(guan) 管理部門，盡快加大行政管理製度的建立，然後改善貨拉拉平台的管理模式，同時也加強對這種貨拉拉司機或者貨車的一個(ge) 管理和監督措施。

　　【解說】當然，相關(guan) 管理部門也需要采取措施，盡可能滿足市民就醫、生活物資采購等必要的出行需求。

　　記者 王世博 北京報道