中新財經5月18日電 (葛成)汽車行業(ye) 所經曆的近十年來“最具寒意”的4月已經過去，隨著疫情防控形勢向好，部分汽車企業(ye) 正加班加點生產(chan) ，“車在路上”成為(wei) 不少4S店的寫(xie) 照。

　　汽車產(chan) 銷創新低

　　“今年四月，汽車產(chan) 銷創近十年以來同期月度新低，單月產(chan) 銷量僅(jin) 120萬(wan) 輛左右。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長陳士華此前表示。

　　至於(yu) 原因，陳士華稱，4月以來，國內(nei) 疫情形勢複雜，市場主體(ti) 困難顯著增加。汽車行業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈經曆了有史以來最為(wei) 嚴(yan) 酷的考驗，部分企業(ye) 停工停產(chan) ，物流運輸受到較大阻礙。

　　此外，疫情下，消費者購買(mai) 力下降，導致汽車消費受到影響。國家統計局日前公布的數據顯示，2022年4月，汽車類零售額2567億(yi) 元，同比下滑31.6%。

　　乘聯會(hui) 數據顯示，近一段時期以來，傳(chuan) 統燃油車產(chan) 銷占比持續下降，新能源車占比持續提升，國內(nei) 乘用車市場呈現兩(liang) 極分化的增長態勢。當前，燃油車產(chan) 品麵臨(lin) 較大的增長壓力，而新能源車產(chan) 品處在上升階段。

　　在乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹看來，無車群體(ti) 消費能力暫時受阻，使傳(chuan) 統入門級燃油車的購買(mai) 需求下降。這也是自主品牌和合資品牌入門級車型的銷量明顯下降，傳(chuan) 統車企總體(ti) 表現下降的重要原因。

　　燃油車卻還漲了價(jia)

　　值得注意的是，在此情況下，燃油車還漲價(jia) 了。

　　2022年以來，新能源車部分車型價(jia) 格上漲超過萬(wan) 元。而從(cong) 4月開始，奔馳率先開啟了燃油車漲價(jia) 的步伐，上調旗下多款燃油車型價(jia) 格，幅度在3000元到12.1萬(wan) 元不等。

　　除奔馳外，上汽大眾(zhong) 在5月11日上調旗下車型售價(jia) ，燃油車型上調幅度為(wei) 1000元至3000元不等，新能源車型上調幅度為(wei) 3000元至5000元。寶馬則在兩(liang) 個(ge) 月內(nei) 兩(liang) 次上調車型售價(jia) ，累計漲幅在1000元至2.11萬(wan) 元不等。

　　有車企相關(guan) 人士對中新財經記者表示，今年以來，已有二十多家車企的近50款車型宣布漲價(jia) 。這波從(cong) 電動車到燃油車的漲價(jia) ，主要受到芯片短缺、電動車補貼退坡、原材料上漲、疫情帶來的供應鏈緊缺等因素影響。

　　中新財經梳理發現，包括鋰、鎳在內(nei) 的電池材料，以及鋼、鋁等車體(ti) 材料，都呈現了漲價(jia) 的趨勢，部分材料一年內(nei) 漲價(jia) 幅度甚至超過十倍。

　　寶馬集團負責財務和中國事務的董事彼得(Nicolas Peter)博士公開表示：“由於(yu) 銠、鈀、鋼等原材料成本上漲的原因，寶馬近期整體(ti) 的製造成本可能會(hui) 增加12億(yi) 美元。”

　　“車都在路上”

　　有業(ye) 內(nei) 人士告訴中新財經記者：“傳(chuan) 統車企直接漲價(jia) 的情況並不常見。以往，車企往往選擇通過經銷商縮減終端優(you) 惠間接實現漲價(jia) ，或者以改款的名義(yi) 漲價(jia) 。”

　　在他看來，傳(chuan) 統經銷商能夠起到車企與(yu) 消費者間“價(jia) 格調節器”的作用。

　　中新財經記者近期走訪多家4S店發現，部分熱銷車型的終端優(you) 惠在收窄，從(cong) 數萬(wan) 元已回落至千元左右。有些車型處於(yu) 斷貨狀態，經銷商手中也沒有現車，但尚未出現“加價(jia) 提車”現象。

　　“車都在路上，好多還沒到店。”有銷售人員對記者表示。對於(yu) 記者詢問的緊俏車型，他建議等下月再來看看。

　　“加價(jia) 提車”現象很快到來？

　　不過，汽車領域的產(chan) 銷問題或將成為(wei) “過去式”。中新財經了解到，隨著疫情防控形勢向好，汽車供應鏈的形勢正在好轉。部分汽車企業(ye) 正加班加點，努力挽回因停工造成的產(chan) 能損失。

　　5月3日，中國一汽召開誓師大會(hui) ，中國一汽董事長徐留平提出要“奮戰六十天、打贏上半年”的目標要求，高質量完成上半年生產(chan) 經營任務。截至5月14日，吉林省規上工業(ye) 企業(ye) 複工率達98%。

　　上汽集團相關(guan) 負責人也對中新財經表示，上汽集團旗下整車企業(ye) 有望於(yu) 5月中旬逐步恢複正常生產(chan) ，當月整車產(chan) 銷量或達去年同期水平。

　　與(yu) 此同時，乘聯會(hui) 呼籲通過汽車下鄉(xiang) 、減免購置稅、鼓勵結婚購車等措施，促進汽車消費，拉動整體(ti) 經濟增長。

　　“4月份受到疫情衝(chong) 擊，國內(nei) 汽車等大宗商品消費出現短期下滑，不會(hui) 改變中國消費持續增長的趨勢。”國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付淩暉日前表示。

　　付淩暉強調，進入新發展階段以來，中國總體(ti) 上消費規模擴大、消費結構升級、消費模式創新的特點是明顯的。2020年受到疫情衝(chong) 擊以來，消費在逐步恢複。我國有14億(yi) 人口的超大規模市場優(you) 勢，短期內(nei) 的疫情衝(chong) 擊，改變不了消費發展長期向好的趨勢。(完)