本報記者 劉 萌

　　日前召開的國務院常務會(hui) 議決(jue) 定，放寬汽車限購，階段性減征部分乘用車購置稅600億(yi) 元。

　　星圖金融研究院高級研究員付一夫對《證券日報》記者表示，汽車消費占整個(ge) 消費市場的比重長期維持在10%左右，分量舉(ju) 足輕重。近期國內(nei) 汽車消費相對低迷，此次國務院常務會(hui) 議提出的階段性減征部分乘用車購置稅600億(yi) 元，一方麵可以降低居民購車成本，激發消費意願，另一方麵能夠推動汽車生產(chan) 端複工複產(chan) 進程，助力行業(ye) 回暖。

　　“減征600億(yi) 元購置稅，將直接惠及燃油車消費群體(ti) 。”無錫數字經濟研究院執行院長吳琦對《證券日報》記者如是說。

　　平安證券研報顯示，“階段性減征部分乘用車購置稅600億(yi) 元”或針對2022年年內(nei) 購買(mai) 的燃油車。600億(yi) 元相當於(yu) 2021年我國車輛購置稅的17%。一台售價(jia) 10萬(wan) 元的燃油車購置稅為(wei) 8850元，若全部免征，600億(yi) 元可惠及678萬(wan) 台燃油乘用車，約為(wei) 2021年度燃油車規模的38%；若實施購置稅減半政策，則單車減稅4425元，可惠及1356萬(wan) 台燃油乘用車，約為(wei) 2021年燃油車規模的75%。

　　在放寬汽車限購方麵，吳琦認為(wei) ，二線城市、省會(hui) 城市人均機動車保有量仍有較大提升空間，有望率先放寬汽車限購。

　　付一夫表示，由於(yu) 各個(ge) 城市交通、環保狀況不盡相同，放寬汽車限購仍應因地製宜、穩步推進。

　　據了解，4月13日召開的國務院常務會(hui) 議提出鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加汽車增量指標。支持新能源汽車消費和充電樁建設。日前，國務院辦公廳印發《關(guan) 於(yu) 進一步釋放消費潛力促進消費持續恢複的意見》，提出穩定增加汽車等大宗消費，各地區不得新增汽車限購措施等。5月20日，工業(ye) 和信息化部黨(dang) 組成員、副部長辛國斌強調，要積極促進消費，抓緊研究穩定和擴大汽車消費的政策舉(ju) 措，持續加大新能源汽車推廣應用力度，促進汽車消費加速回升，以需求拉動供給，實現良性循環。

　　與(yu) 此同時，各地陸續發布提振汽車消費的相關(guan) 政策。江西省安排專(zhuan) 項資金4600萬(wan) 元，以“搖號抽獎”方式對5月1日至7月31日購買(mai) 燃油汽車新車和新能源新車的個(ge) 人消費者予以獎補。浙江省義(yi) 烏(wu) 市從(cong) 5月15日至6月15日開展汽車促消費活動，每輛車最高補貼1萬(wan) 元。5月20日，青島市發布消息稱，消費者在購買(mai) 汽車時，可享受3000元到10000元的一次性補貼。長春市自2022年5月21日(購車發票時間)起，發放總額5000萬(wan) 元汽車消費補貼。5月24日，湖北省印發通知，2022年6月份至12月份，實施汽車以舊換新專(zhuan) 項行動，報廢舊車並購買(mai) 新能源汽車的補貼8000元/輛、購買(mai) 燃油汽車的補貼3000元/輛；轉出舊車並購買(mai) 新能源汽車的補貼5000元/輛、購買(mai) 燃油汽車的補貼2000元/輛……

　　在付一夫看來，目前下沉市場和二手車市場仍具增長潛力。一方麵，我國汽車保有量與(yu) 城市經濟發達程度明顯正相關(guan) ，三四線城市和農(nong) 村的汽車保有量要比一二線城市低得多，而很多當地居民的購車需求和消費意願同樣強烈，這意味著下沉市場待挖掘的潛力巨大；另一方麵，發展二手車市場，既能盤活二手車存量，又能拉動新車增量，淘汰老舊車，全鏈條激發汽車消費潛力，同時還能帶動維修、保養(yang) 、保險、金融等行業(ye) 發展。不過，二手車交易過程中，車況、車價(jia) 不透明，缺乏完善的售後保障、規範的交易環境等製約因素需進一步克服。

　　吳琦建議，各地各部門在製定汽車消費政策時，除減稅降費政策外，還可多措並舉(ju) ，多方麵促進汽車消費。此外，在新能源汽車政策支持方麵應進一步多元化。除補貼外，還需加大新能源充換電基礎設施建設，加強高速公路沿線光伏建設等，以緩解裏程焦慮，拓寬新能源汽車使用場景。（證券日報）