湖北日報訊（記者劉毅、通訊員蔡武、徐穎）6月4日11時，隨著最後一個(ge) 槽段混凝土灌注完成，燕磯長江大橋北錨碇地連牆完成施工，比計劃提前24天，為(wei) 長江安全度汛提供有力保障。

　　燕磯長江大橋位於(yu) 鄂黃大橋下遊6.7公裏處，北岸是黃岡(gang) 市黃州區，南岸是鄂州市燕磯鎮，2020年10月18日開工建設。

　　燕磯長江大橋主橋跨度1860米，南錨碇采取明挖法施工，北錨碇因位於(yu) 大堤外側(ce) 僅(jin) 110米，為(wei) 保護大堤安全，隻能采取先修建地連牆再開挖基礎的方式進行。

　　地連牆類似於(yu) 錨錠基礎的“桶壁”，起阻隔地下水和基坑支護作用，同時也是錨碇基礎結構受力的重要組成部分。北錨碇地連牆呈“8”字形，相比傳(chuan) 統圓形受力更複雜，施工難度更高。軸線全長397米，覆蓋麵積近8000平方米，分為(wei) 89幅槽段，牆體(ti) 厚1.2米，深47.55米，設計混凝土量近2.4萬(wan) 立方米。

　　據項目部工程技術部現場負責人李偉(wei) 介紹，承建方中鐵大橋局加大銑槽機等工程機械和人力的投入，同時使用了疏齒板等創新工藝，僅(jin) 用時90天完成施工。