中新網8月10日電(中新財經記者 謝藝觀)“2022年8月10日23時起，單車騎行暢騎卡無折扣價(jia) 將進行調整。”

　　近日，美團單車發布的一條公告，引發不少網友關(guan) 注，“美團單車宣布漲價(jia) ”還登上微博熱搜。

　　此前哈囉單車曾宣布調整價(jia) 格，共享單車為(wei) 何接連漲起價(jia) 來？

　　繼哈囉後，美團單車官宣漲價(jia)

　　美團單車公告顯示，7天卡無折扣價(jia) 由10元調整為(wei) 15元；30天卡無折扣價(jia) 由25元調整為(wei) 35元；90天卡無折扣價(jia) 由60元調整為(wei) 90元。這意味著，這三檔騎行卡分別漲價(jia) 5元、10元、30元。

　　據記者了解，此次美團單車調整後，騎行卡價(jia) 格已與(yu) 哈囉單車齊平。今年1月，哈囉單車7天、30天、90天騎行卡的無折扣價(jia) 迎來調整，分別上漲至15元、35元、90元。

　　滴滴青桔的單車暢騎卡暫未漲價(jia) ，目前7日暢騎卡10元，30天暢騎卡25元，90天暢騎卡75元。

　　對於(yu) 有網友表示，“1個(ge) 月35元，一年420元，加點錢買(mai) 個(ge) 自行車不香嗎？”記者注意到，美團單車、哈囉單車雖上調了騎行卡價(jia) 格，但用戶在平台實際購買(mai) 時，或均享有優(you) 惠。

　　記者將定位設在北京市搜索發現，美團單車30天暢騎卡目前原價(jia) 25元，實際支付價(jia) 格16.8元；哈囉單車30天月卡原價(jia) 35元，哈囉APP專(zhuan) 享價(jia) 13.67元。

　　不過即使存在優(you) 惠價(jia) 格，一位哈囉單車的忠實用戶向記者表示，“現在的月卡續費價(jia) 格已經比幾個(ge) 月前漲了3塊。”

　　除了騎行卡價(jia) 格上調，據媒體(ti) 報道，多地網友反映，哈囉單車起步價(jia) 已從(cong) 每半小時1.5元提升至半小時2元，目前沈陽、長沙、佛山、綿陽、珠海等多個(ge) 城市單次騎行已漲價(jia) 。

　　對此，有網友吐槽，現在騎共享單車還不如坐公交車劃算。

　　“成本”成共享單車漲價(jia) 關(guan) 鍵詞

　　共享單車接連漲價(jia) ，也讓一些網友懷念起共享單車剛剛興(xing) 起的時候。

　　曾經為(wei) 爭(zheng) 奪市場份額，共享單車經曆過“燒錢大戰”。2016年9月，摩拜和ofo單車最初價(jia) 格為(wei) 30分鍾/0.5元，並伴隨著各種補貼促銷活動。隨著諸多其他車型的推出，共享單車將價(jia) 格調整至30分鍾/1元，曾經共享單車行業(ye) 大規模的1元月卡等促銷活動也逐步退場。

　　而後來共享單車企業(ye) 用戶押金無法退還事件的頻發，行業(ye) 開始逐漸流行“免押金”騎車，費用也多次上調。去年3月份，“上海哈囉單車半小時收費2.5元”一事就曾引發關(guan) 注。

　　對於(yu) 此次騎行卡價(jia) 格調整的原因，美團單車在公告中解釋稱，“由於(yu) 硬件和維護成本的增加”。哈囉單車方麵此前回應漲價(jia) 原因時也表示，“行業(ye) 普遍的運維人力投入和產(chan) 品折舊成本增長。”

　　據羊城晚報5月報道，從(cong) 中國自行車協會(hui) 舉(ju) 行的2022年第一季度自行車行業(ye) 經濟運行分析會(hui) 上獲悉，今年一季度自行車上遊原材料延續去年漲勢，價(jia) 格同比上漲超過10%。這一變化目前已經傳(chuan) 導至行業(ye) 下遊，即家用自行車乃至共享單車企業(ye) 。

　　今年3月，日本自行車零部件企業(ye) 禧瑪諾曾發布漲價(jia) 通知稱，因原材料成本的變化以及生產(chan) 、運輸等因素影響，公司從(cong) 5月1日對產(chan) 品價(jia) 格進行調整，其中自行車零件上漲0.5%-4%，修補件上漲4%-7%。

　　共享單車企業(ye) 普遍持續虧(kui) 損

　　一直以來，盈利都是共享單車企業(ye) 麵臨(lin) 的大難題，在這種情況下，漲價(jia) 或成必然趨勢。

　　哈囉招股書(shu) 顯示，2018年至2020年，淨虧(kui) 損分別為(wei) 22.08億(yi) 元、15.05億(yi) 元、11.34億(yi) 元，再加上2021年一季度8.36億(yi) 元的淨虧(kui) 損，三年多時間，累計虧(kui) 損已50多億(yi) 元。

　　另據媒體(ti) 報道，被美團全資收購的摩拜單車2018年-2020年累計虧(kui) 損接近50億(yi) 元。滴滴2021年的財報數據顯示，青桔共享單車被劃分進300億(yi) 的“其他業(ye) 務”的虧(kui) 損中。

　　此外，“共享單車第一股”永安行年報顯示，2021年永安行實現營收8.73億(yi) 元，同比增長0.04%；歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 4384.44萬(wan) 元，同比下降91.13%。今年一季度，永安行業(ye) 績繼續下滑，其中歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 1237萬(wan) 元，同比下降57.33%。

　　永安行在2021年年報中稱，歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤比上年度減少91.13%，主要係2021年度對Hello Inc.(哈囉出行)的新增投資收益減少等所致。

　　近年來，共享單車行業(ye) 融資大幅減少，漲價(jia) 之外，如何擺脫虧(kui) 損，使企業(ye) 長足發展，或成為(wei) 共享單車企業(ye) 要考慮的緊要問題。(完)