想二手車保值率高就買(mai) “網紅”車。全國工商聯汽車經銷商商會(hui) 保值率報告(以下簡稱“報告”)顯示，今年7月排行中三年保值率最高的是日係、德係和自主品牌，分別為(wei) 69.27%、65.06%和62.53%。其中，月銷量高、溢價(jia) 率高的“網紅”車型均處各細分車型保值率排行榜頭部，近期的“話題”車型雷克薩斯LM保值率更超過100%。而曾經低轉手率的純電動車，在新車銷量提升下，特斯拉、廣汽埃安旗下部分車型一年保值率也超過九成。

　　萬(wan) 輛“大戶”保值率躺贏

　　從(cong) 轎車、SUV到MPV，高銷量、高保有量車型往往具有高保值率。

　　報告顯示，今年7月合資轎車保值率TOP 3均來自日係品牌，廣汽本田飛度、廣汽豐(feng) 田凱美瑞和廣汽本田雅閣，三款車型三年保值率分別為(wei) 78.78%、72.93%、70.82%。同時，在合資SUV領域，廣汽豐(feng) 田漢蘭(lan) 達和東(dong) 風本田CR-V，三年保值率分別為(wei) 78.38%、74.43%，拿下冠亞(ya) 軍(jun) 。

　　事實上，保值率“霸榜”車型均為(wei) 月銷大戶。乘用車市場信息聯席會(hui) 發布數據顯示，今年7月，廣汽本田雅閣銷量達2.05萬(wan) 輛、廣汽豐(feng) 田凱美瑞銷量為(wei) 1.8萬(wan) 輛，均闖入7月轎車銷量排行榜前十位；東(dong) 風本田CR-V銷量為(wei) 2.2萬(wan) 輛，在SUV銷量排行榜排名第三位。盡管廣汽豐(feng) 田漢蘭(lan) 達並未躋身銷量前十位，但一位二手車商表示，該車型在新車市場上需求量並不低，同時由於(yu) 產(chan) 能限製車源緊張，導致新車售價(jia) 堅挺，因此保值率也相對較高。

　　不僅(jin) 合資品牌，近年來持續發力的自主品牌，其SUV車型也開始與(yu) 合資品牌掰手腕。其中，“網紅”車型坦克300三年保值率達75.88%，與(yu) 漢蘭(lan) 達相差不足3個(ge) 百分點，排在第二位和第三位的長安CS75和哈弗H6，7月保值率也達68.07%和66.88%。“與(yu) 合資品牌相同，這些自主品牌車型保值率高的原因也因為(wei) 比較受消費者歡迎，擁有較高的市場保有量。”上述二手車商表示，近期坦克300新車訂單暴漲也帶動二手車估價(jia) ，這類車型的二手車隻要車況不算太差，一般都能實現較高的利潤率。

　　此外，在MPV車型中，廣汽本田奧德賽、東(dong) 風本田艾力紳和上汽通用別克GL8三位高保值“釘子戶”，三年保值率分別為(wei) 74.85%、71.36%和64.78%。同時，自主品牌廣汽傳(chuan) 祺M8和M6兩(liang) 款MPV車型的保值率也持續上升，7月三年保值率為(wei) 70.81%和67.22%。

　　“通常情況下，某款車型在市場中長期保持較高銷量，代表其也擁有較高的市場保有量，同時品牌、產(chan) 品力、口碑等也得到市場普遍認可。“瓜子二手車聯合創始人王曉宇表示，消費者在購買(mai) 二手車時，通常會(hui) 考慮到購車後的使用和維保等問題，市場保有量高的車型通常技術性相對成熟、穩定，零件易配易購，維保成本相對較低。這樣的車型在二手車交易中更容易被買(mai) 家接受，能以更好的價(jia) 格、更短的時間售出，因此也擁有更高的保值率。

　　“硬通貨”保值率超100%

　　值得一提的是，擁有高保值率不僅(jin) 通過高保有量，車源稀缺、高溢價(jia) 也能換來保值率提升。報告顯示，今年7月進口SUV榜單上，奔馳G級和豐(feng) 田蘭(lan) 德酷路澤三年保值率分別為(wei) 95.42%、86.46%。而在進口MPV的榜單上，雷克薩斯LM三年保值率更達102.26%，而排在其後的豐(feng) 田埃爾法與(yu) 威爾法，三年保值率則分別為(wei) 90.37%、87.66%。

　　中國汽車流通協會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 委員顏景輝表示，相較熱銷走量車型，這類“小眾(zhong) ”進口車型在二手車市場也常年擁有較高的保值率，因為(wei) 其在新車市場長期處於(yu) 加價(jia) 、提車周期長等狀態，車源稀缺和高於(yu) 指導價(jia) 的成交價(jia) ，也直接推升二手車保值率。

　　北京商報記者走訪發現，目前雷克薩斯LM有兩(liang) 款配置車型在售，官方指導價(jia) 為(wei) 116.6萬(wan) 元和146.6萬(wan) 元。然而消費者想要購買(mai) 到該車不僅(jin) 需要排隊，還需多繳納60萬(wan) 元現金才能提車。一位雷克薩斯4S店銷售人員透露，雷克薩斯LM 7座版車型裸車售價(jia) 約為(wei) 170萬(wan) 元、4座版車型則超過200萬(wan) 元。“我們(men) 會(hui) 與(yu) 消費者進行溝通，消費者繳納訂金便可排隊等車，但按官方指導價(jia) 買(mai) 不到該車型。”對此，一位二手車商對北京商報記者表示，雷克薩斯LM常年加價(jia) ，即便在二手車市場其售價(jia) 也高於(yu) 新車官方指導價(jia) 。

　　相比於(yu) 雷克薩斯LM，奔馳G級由於(yu) 貨源更加緊缺，G63車型加價(jia) 甚至達百萬(wan) 元。一位奔馳4S店銷售人員透露：“奔馳G級與(yu) 奔馳C級等車型不同，C級等車型屬於(yu) 買(mai) 方市場，奔馳G級則是需大於(yu) 供，因此無論在新車還是二手車市場，該車型售價(jia) 均偏高。

　　王曉宇對北京商報記者表示，新車端出現加價(jia) 長期缺貨情況短期內(nei) 會(hui) 造成供需失衡，需求大於(yu) 供給會(hui) 讓一部分原本打算購買(mai) 新車的消費者轉向購買(mai) 二手車，在一段時間內(nei) 將帶動二手車價(jia) 格的上漲和保值率的提升。隨著新車供給的恢複，市場價(jia) 格、保值率在短期波動後將會(hui) 回歸至合理區間。

　　純電準新車受追捧

　　值得關(guan) 注的是，在二手車市場“電動汽車不保值”的理論，或許已成為(wei) 過去式。

　　報告顯示，今年7月純電動車型保值率排名前5位的車型分別為(wei) 特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、廣汽埃安AION Y、比亞(ya) 迪漢EV和小鵬P7，其中排名在前三位的車型一年保值率均在90%以上，分別達97.7%、95.89%、92.75%。比亞(ya) 迪漢EV、小鵬P7的一年保值率也超過85%。

　　“相比前兩(liang) 年來說，目前新能源汽車市場明顯升溫，消費者接受程度提升，也拉動二手車保值率走高。”一位二手車商表示，在新車市場熱銷的特斯拉、比亞(ya) 迪等品牌，其部分二手車型當天收車當天便能售出，其中車齡1-2年的特斯拉車型最受歡迎，而在續航裏程方麵消費者則比較關(guan) 注350公裏以上的車型。

　　實際上，純電動二手車市場需求量增長與(yu) 今年新車市場車型漲價(jia) 也有一定關(guan) 係。今年以來，超過20家企業(ye) 宣布上調旗下新能源車型售價(jia) ，其中包括小鵬、特斯拉、哪吒、飛凡、比亞(ya) 迪等。在新車市場帶動下，二手新能源車型的交易價(jia) 也出現增長。

　　一位二手車商舉(ju) 例稱，一輛售價(jia) 為(wei) 12萬(wan) 元的2021款比亞(ya) 迪秦車型，續航裏程為(wei) 450公裏，車齡僅(jin) 一年，此前的收車價(jia) 格為(wei) 7萬(wan) 元，但今年的收車價(jia) 格已漲至9萬(wan) 元。“最近我以9萬(wan) 元收了一輛比亞(ya) 迪秦，以10萬(wan) 元賣出，淨賺1萬(wan) 元。如果車況較好的特斯拉車型，利潤則會(hui) 更高。”他說。

　　上述二手車商表示：“因為(wei) 車源緊缺和新車價(jia) 格上漲，讓在新車市場熱銷的準新二手車非常受歡迎，隻要車況好便有不少消費者願意選擇，隻要續航裏程衰減不嚴(yan) 重，都很容易能找到買(mai) 家。”

　　乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹表示，近年來消費者對新能源汽車的認知度逐漸提升，加之車企研發車型也越來越符合市場需求。由於(yu) 芯片短缺，導致車企提價(jia) ，讓換購消費者出現持幣待購情緒，此時售價(jia) 低、續航裏程較高的二手純電動準新車成為(wei) 部分消費者的選擇。此外，如今新能源車型基本都能實現OTA升級，這也是拉動純電動二手車保值率提升的原因之一。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢