中新網廣州8月23日電 (蔡敏婕 嶽路建)廣東(dong) 省交通集團23日發布消息稱，粵港澳大灣區關(guan) 鍵交通樞紐工程——深中通道的沉管隧道E20管節已經完成沉放對接。至此，項目海底隧道沉管安裝長度達4537.8米，向最後500米發起衝(chong) 刺。

　　深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個(ge) 管節和1個(ge) 最終接頭組成，為(wei) 世界上最寬的海底沉管隧道。E20管節為(wei) 標準管節，長165米，澆築後重約8萬(wan) 噸，由中交一航局深中通道項目部負責浮運安裝。

　　E20管節是首個(ge) 位於(yu) 海底基槽與(yu) 水上航道交匯處的管節，存在“槽-壟-槽”的複雜地形，施工麵臨(lin) 地形錯綜複雜、海流條件較差等難題，管節沉放操作難度增大。施工團隊聯合國家海洋環境預報中心加強基槽流態分析，嚴(yan) 控沉放作業(ye) 流速條件，為(wei) 沉管精準對接創造條件。

　　8月以來，珠江口進入台風高發季，降雨增多、風浪頻發，對現場施工和浮運窗口抉擇造成影響，同時南海伏季休漁期結束，漁網、魚漂等障礙物潛藏海中，進一步增加了通航風險。施工團隊利用氣象窗口預報保障係統，持續開展天氣、海況預判，科學組織施工，鎖定作業(ye) 窗口期，加大航道清障力度，確保管節浮運沉放對接順利進行。

　　8月21日16時30分，我國自主研發建造的世界首製沉管浮運安裝一體(ti) 船“一航津安1”提帶E20管節乘潮啟航，經近50公裏長距離浮運，於(yu) 次日4時20分抵達沉放水域。8月22日17時，曆經沉放、拉合及水力壓接等工序，E20管節完成對接安裝。8月23日7時，經貫通測量確定，E20管節安裝絕對偏差及相對偏差均符合設計及驗評標準要求。

　　目前，深中通道島隧、橋梁工程雙線並進。沉管隧道累計沉放29個(ge) 管節，剩餘(yu) 3個(ge) 管節及1個(ge) 最終接頭未安裝，計劃年內(nei) 還將完成2個(ge) 管節的沉放安裝。東(dong) 、西人工島有序推進建設。橋梁工程方麵，中山大橋正開展路麵及附屬設施施工；伶仃洋大橋預計年內(nei) 完成主纜索股架設。項目計劃2024年建成通車。(完)