95後將成為(wei) 智能網聯汽車消費主力軍(jun)

　　除了集中呈現1場開幕式暨主論壇、7場主題峰會(hui) 、6個(ge) 特色專(zhuan) 場、1場閉門會(hui) 和1場實地調研活動，2022世界智能網聯汽車大會(hui) 還展出了《國內(nei) 外智能網聯汽車法律法規對標研究白皮書(shu) 》《中國汽車產(chan) 業(ye) 發展年報(2022)》等7項成果。此外，大會(hui) 同期舉(ju) 辦了中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會(hui) ，超過200家參展商涵蓋了新能源和智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 上下遊企業(ye) 。

　　攜帶著攝像頭、激光雷達、傳(chuan) 感器等各種設備的智能網聯汽車，自行完成起步、提速、並線、跟車、轉彎、避障、靠邊停車等操作，這一幕或許將變得越來越常見。

　　統計數據顯示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬(wan) 輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。同時，17個(ge) 測試示範區、16個(ge) “雙智”試點城市完成3500多公裏道路智能化升級改造，裝配路側(ce) 網聯設備4000餘(yu) 台。全國開放各級測試公路超過7000公裏，實際道路測試裏程超過1500萬(wan) 公裏。

　　自從(cong) 1885年卡爾·本茨發明第一輛汽車以來，汽車產(chan) 業(ye) 從(cong) 未像今天一樣成為(wei) 如此多技術變革的交匯點。麵對未來汽車智能化、網聯化、電動化和共享化的發展趨勢，汽車究竟會(hui) 演變成什麽(me) 樣？無論是“新一代智能移動終端”還是“第三生活空間”，煥然一新的汽車又會(hui) 為(wei) 人們(men) 的生活帶來哪些新變化？

　　近日，在北京召開的2022世界智能網聯汽車大會(hui) 上，來自政府主管部門、行業(ye) 協會(hui) 和學界的聲音匯集一堂，共同為(wei) 智能網聯汽車發展把脈、尋方。

　　正視進展與(yu) 挑戰，主管部門齊表態

　　“近年來，中國政府采取一係列措施，激勵技術創新、完善政策體(ti) 係、優(you) 化發展環境，有力推動智能網聯汽車發展取得積極成效。”工業(ye) 和信息化部黨(dang) 組成員、副部長辛國斌透露稱，不僅(jin) 智能網聯汽車銷量節節攀升，自動駕駛技術的使用場景愈發多元，新一代電子電氣架構、車用操作係統、大算力計算芯片、激光雷達等關(guan) 鍵技術也取得了明顯突破。

　　事實上，隨著我國汽車產(chan) 業(ye) 的智能化、網聯化、電動化飛速推進，以新能源汽車為(wei) 主體(ti) 的智能網聯汽車已快速進入到人們(men) 的生活出行中。

　　公安部公布的數據顯示，今年1-8月，我國新注冊(ce) 登記的新能源汽車達到322萬(wan) 輛，比去年同期翻了一番。截至今年8月底，我國新能源汽車保有量達到1099萬(wan) 輛，與(yu) 去年同比增長65%。

　　與(yu) 此同時，汽車智能化趨勢也在明顯加快，L3級以上高度自動駕駛技術逐漸在城市出租車、幹線物流、末端配送等特定場景和限定區域開展應用。自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、幹線物流以及無人配送等多場景示範應用正有序開展。

　　和所有新興(xing) 事物一樣，蓬勃發展的智能網聯汽車也對科技創新和政策監管提出了更高要求。

　　“夯實科技基礎是汽車產(chan) 業(ye) 發展之本。”中國科學技術協會(hui) 黨(dang) 組書(shu) 記、分管日常工作副主席、書(shu) 記處第一書(shu) 記張玉卓直言，要立足智能網聯發展目標和智慧交通係統基礎架構，針對汽車芯片設備、材料、工藝等短板，識別關(guan) 鍵技術，凝練科學問題，深化基礎研究。

　　他表示，要堅持“單車智能+網聯賦能”發展路線，推動從(cong) 測試驗證，轉向多場景示範、規模化應用，深化“車路雲(yun) ”協同發展，輻射帶動上下遊產(chan) 業(ye) 協同健康發展。

　　張玉卓強調說，要強化智能網聯基礎設施保障，促進技術與(yu) 市場和諧共振。此外，邁向智能交通時代，還需要突破數據孤島、技術與(yu) 治理碎片化等關(guan) 隘。

　　公安部黨(dang) 委委員、副部長劉釗在此次活動上表示，針對自動駕駛汽車上路測試通行、違法事故責任等問題，公安部積極推動《道路交通安全法》完善修訂，推進《國家車聯網產(chan) 業(ye) 標準體(ti) 係指南(車輛智能管理)》10項技術標準申報編製，為(wei) 智能網聯汽車發展創造良好的法規標準環境。

　　事實上，隨著自動駕駛等智能網聯汽車技術迅速發展，美國、日本、德國等世界主要汽車生產(chan) 國紛紛加強了政策法規創新，通過測試示範試點等方式，推進智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 的戰略布局。

　　“智能網聯汽車是新一輪科技革命的重要載體(ti) ，已經成為(wei) 全球汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級的戰略方向，推動著汽車產(chan) 業(ye) 形態、能源消費結構、交通出行模式和社會(hui) 運行方式等發生著深刻變化。”工業(ye) 和信息化部裝備工業(ye) 一司副司長郭守剛表示，作為(wei) 汽車行業(ye) 主管部門，工信部將繼續堅持多措並舉(ju) ，在技術標準創新、測試示範試點、政策法規完善等方麵協同發力，努力為(wei) 智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 發展創造良好的環境。

　　在2022世界智能網聯汽車大會(hui) “政策法規與(yu) 規模化發展”主題峰會(hui) 上，郭守剛表態稱，未來，工信部將從(cong) 以下四方麵推動智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 發展：一是推進標準研製和準入管理，二是優(you) 化測試示範應用環境，三是強化網聯基礎設施，四是持續深化國際交流合作。

　　供需同發力，大變革時代藏著新機遇

　　“當前，我們(men) 關(guan) 注到在工業(ye) 4.0時代，汽車的內(nei) 涵在發生變化。智能化、網聯化技術飛速發展，不僅(jin) 會(hui) 讓汽車駕駛變成一種全新的體(ti) 驗，也會(hui) 重樹汽車產(chan) 業(ye) 的生態。”在2022世界智能網聯汽車大會(hui) 開幕當天的主旨報告中，中國工程院副院長、院士鍾誌華提醒說，智能網聯汽車管理是複雜的係統工程，需要加強頂層設計，開展係統性部署。

　　“發展智能網聯汽車，既需要持續探索各種技術路線，也需要有強大的工業(ye) 製造、科技創新體(ti) 係作為(wei) 支撐。”鍾誌華預測稱，未來，隨著汽車駕駛無人化的演進，交通運輸會(hui) 發生重大變革，商業(ye) 模式也會(hui) 隨之改變。

　　交通運輸部安全總監兼中國海上搜救中心常務副主任李國平介紹說，近期，交通運輸部實施了自動駕駛先導應用試點工程，在城市出行服務、公路貨運、園區內(nei) 運輸、末端配送、港區作業(ye) 和集疏運等典型場景中布置了14項試點任務，廣泛調動了產(chan) 學研用各類創新主體(ti) 的積極性。

　　記者了解到，繼今年4月北京率先發放無人化載人示範應用通知書(shu) 以來，自動駕駛“進城”速度明顯加快，北京、上海、深圳、重慶等地紛紛出台政策法規，將自動駕駛“扶上馬，送一程”。

　　“北京作為(wei) 全球智能網聯汽車創新創業(ye) 最活躍的城市之一，積極探索實踐車路運一體(ti) 化的技術路線，建設了全球首個(ge) 網聯雲(yun) 控式高級別的自動駕駛示範區，為(wei) 技術的驗證、迭代等提供加速平台。”在此次會(hui) 議上，北京市委常委、副市長靳偉(wei) 表示，目前示範區域已經接續升級了3個(ge) 版本，實現了60平方公裏的智能網聯道路和智慧城市的專(zhuan) 網全覆蓋，測試裏程超過550萬(wan) 公裏，為(wei) 10餘(yu) 家企業(ye) 300多輛高級別的自動駕駛車輛常態化運行提供服務。

　　除了政府主管部門加強前瞻性布局，提供政策、基礎設施保障等製度優(you) 勢，智能網聯汽車在國內(nei) 被看好的另一大原因，則是逐漸成為(wei) 汽車、出行市場主流消費群體(ti) 的年輕人。

　　“國內(nei) 95後消費者大多是互聯網原住民，幾乎是伴隨著互聯網、大數據、雲(yun) 計算、人工智能一起長大的。他們(men) 會(hui) 是智能網聯汽車的消費主力軍(jun) 。”國家信息中心副主任徐長明表示，95後年輕人天然對智能化產(chan) 品的接受度較高，同時由於(yu) 成長環境較好，能夠平視世界，不會(hui) 迷信外國品牌。

　　對於(yu) 試圖通過智能網聯汽車實現品牌向上的中國車企來說，這無異於(yu) 千載難逢的良機。徐長明預測稱，到2030年，國內(nei) 每100位汽車消費者中，約有35人是95後。

　　除了集中呈現1場開幕式暨主論壇、7場主題峰會(hui) 、6個(ge) 特色專(zhuan) 場、1場閉門會(hui) 和1場實地調研活動，2022世界智能網聯汽車大會(hui) 還展出了《國內(nei) 外智能網聯汽車法律法規對標研究白皮書(shu) 》《中國汽車產(chan) 業(ye) 發展年報(2022)》等7項成果。

　　此外，大會(hui) 同期舉(ju) 辦了中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會(hui) ，這是今年在北京舉(ju) 辦的首個(ge) 大型國際專(zhuan) 業(ye) 車展，超過200家參展商涵蓋了新能源和智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 上下遊企業(ye) 。

　　如果說這些成果是智能網聯汽車過去發展的成績單，那麽(me) 麵對新考題，相關(guan) 企業(ye) 能否用實際行動吸引年輕消費者，交出令人滿意的“答卷”，將是今後社會(hui) 各界觀察的重點。

　　中青報·中青網記者 許亞(ya) 傑 來源：中國青年報