中老鐵路開通運營一年多，旅居老撾華僑(qiao) 華人——　　

　　見證客貨齊旺，搶抓嶄新機遇(僑(qiao) 界關(guan) 注)

　　中老鐵路北起中國雲(yun) 南昆明，南至老撾首都萬(wan) 象，全長1035公裏，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營並與(yu) 中國鐵路網直接連通的國際鐵路。開通運營一年多來，中老鐵路給沿線國家及其民眾(zhong) 帶來了實實在在的變化和機遇，為(wei) 區域互聯互通和互利共贏作出積極貢獻。常年生活工作在老撾的華僑(qiao) 華人不僅(jin) 見證著這條鐵路客貨齊旺，同時也收獲滿滿。

　　發展路、幸福路、友誼路

　　“中老鐵路已成為(wei) 中老人民的發展路、幸福路、友誼路。這是一條發展路，中老鐵路開通運營，使老撾‘陸鎖國變陸聯國’的理想成為(wei) 現實，為(wei) 老撾經濟發展發揮了重要推動作用；這是一條幸福路，這條老撾境內(nei) 第一條現代化鐵路讓老撾民眾(zhong) 體(ti) 驗到了便利；這是一條友誼路，中老鐵路凝聚著中老兩(liang) 國人民的智慧與(yu) 汗水，兩(liang) 國關(guan) 係也因為(wei) 這條鐵路更加緊密，就在中老鐵路運營一周年前夕，老撾人民革命黨(dang) 中央總書(shu) 記、國家主席通倫(lun) 對中國進行國事訪問，中老命運共同體(ti) 建設不斷深化。”老撾中華總商會(hui) 常務副會(hui) 長吳興(xing) 華說，“對於(yu) 這條鐵路，老撾人最開始的反應是震撼，沒想到自己家門口能有這麽(me) 現代化的一條鐵路，之後開始習(xi) 慣，慢慢就開始享受鐵路帶來的諸多好處。對於(yu) 我們(men) 在老撾的華僑(qiao) 華人，老撾民眾(zhong) 又多了一份好感，多了一份感謝，多了一份親(qin) 近。”

　　一年來，中老鐵路交出客貨齊旺的成績單，累計發送旅客850萬(wan) 人次，發送貨物1120萬(wan) 噸。這條黃金線路拉動企業(ye) 投資、旅遊和就業(ye) ：越來越多老撾優(you) 質產(chan) 品走進中國市場、越來越多企業(ye) 來到老撾投資、越來越多老撾年輕人走上中老鐵路工作崗位……

　　“很多老撾人都沒有去過著名景點琅勃拉邦，中老鐵路能夠讓他們(men) 實現當天往返。而且，中老鐵路無疑是一條高水平的現代化鐵路，就連很多泰國人都會(hui) 特意來坐火車感受一下。現在可以說是一票難求。”老撾中國總商會(hui) 永久名譽會(hui) 長姚賓說，“最近，我陪同老撾當地官員考察北部幾個(ge) 省，就選擇了火車。之前，這樣的行程隻能安排直升機，但是，冬天霧多，火車顯然是更好選擇。”

　　“中老鐵路方便了老撾人民尤其是北部山區人民的出行，原來十幾個(ge) 小時的路程現在隻要一個(ge) 多小時；帶動礦產(chan) 、農(nong) 業(ye) 、旅遊業(ye) 發展，促進中老經濟合作，還為(wei) 老撾吸引了中國、泰國、越南等國資金。”老撾廣西同鄉(xiang) 會(hui) 創會(hui) 會(hui) 長鄧良慧說，“無論對老撾人民還是對我們(men) 在老撾的華僑(qiao) 華人來說，中老鐵路開通運營是喜事，也是幸事。”

　　是參與(yu) 者，更是受益者

　　中老鐵路讓當地華僑(qiao) 華人收獲滿滿。

　　鄧良慧提前幾年就開始在鐵路沿線站點布局，“我的重點是固定資產(chan) 。中老鐵路開通運營一年多來，帶動各行各業(ye) 發展，沿線固定資產(chan) 收益顯而易見。”

　　“對於(yu) 我們(men) 從(cong) 事貿易的老撾華僑(qiao) 華人而言，可能高達90%的產(chan) 品是從(cong) 國內(nei) 運過來的，運輸的重要性不言而喻。空運成本太高，不用考慮。之前主要有兩(liang) 種運輸方式：一種是從(cong) 國內(nei) 經過海運到泰國，然後再通過公路運到老撾，缺點是時間長，不確定因素多；另一種是公路運輸，直接穿過中老邊境，缺點是路況太差、運費高而且事故多。中老鐵路帶來的好處太多了，一是穩定，二是時間有保證，三是安全，四是成本低。”姚賓說。

　　中老鐵路的開通對提升區域經貿往來的效果顯著。中老鐵路已與(yu) 西部陸海新通道、中歐班列等實現連接，貨物運往老撾、泰國、新加坡等10多個(ge) 共建“一帶一路”國家。運貨種類由初期的化肥、百貨等100多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。中國超大規模市場和經濟發展紅利，正通過這條鐵路源源不斷分享給區域國家。

　　鄧良慧說：“就貿易領域而言，原來很多人從(cong) 中國進口商品，通過海運或者公路運輸運到萬(wan) 象，然後再通過公路轉運到柬埔寨、泰國、緬甸等國家。貨損率很高。中老鐵路開通運營，鐵路運輸的優(you) 勢得到了充分體(ti) 現。中外往來貿易量更大了，萬(wan) 象成為(wei) 重要中轉站。老撾華僑(qiao) 華人與(yu) 周邊國家華僑(qiao) 華人打交道的機會(hui) 更多，關(guan) 係更緊密了。”

　　“中老鐵路建成並投入運營，在某種程度上，華僑(qiao) 華人可以說是參與(yu) 者，但更多的是受益者。在老撾的華僑(qiao) 華人了解中國，也了解老撾，優(you) 勢明顯。舉(ju) 個(ge) 最簡單的例子，我們(men) 懂兩(liang) 種語言，能夠比其他人更早獲取信息，搶占先機。”姚賓說，“歸根究底，是中國的發展給了我們(men) 更高平台，我們(men) 才有了更多機會(hui) 。喝水不忘挖井人，中國的發展是我們(men) 所有機會(hui) 的來源。”

　　大踏步往前走

　　一年來，中國鐵路部門創新開展“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式，同時加強與(yu) 海關(guan) 溝通協調，優(you) 化查驗流程，推行“快速通關(guan) 、轉關(guan) ”模式，大幅提升磨憨口岸通關(guan) 效能，使整體(ti) 通關(guan) 時間從(cong) 開通初期的40多個(ge) 小時縮減至目前的5小時以內(nei) ，實現昆明至萬(wan) 象最快26小時直達。

　　此外，中老鐵路開通運營滿一周年之際，中老鐵路首列全鐵路運輸水果冷鏈班列通車，泰國、老撾等東(dong) 盟國家優(you) 質農(nong) 產(chan) 品輸華正式開啟鐵路時代。12月10日上午，滿載50標箱共500噸香蕉的中老鐵路(萬(wan) 象—懷化)首列進口老撾香蕉冷鏈專(zhuan) 列，順利抵達湖南懷化國際陸港，標誌著中西部地區通過中老鐵路進口東(dong) 盟國家優(you) 質熱帶水果等農(nong) 產(chan) 品正式進入黃金時代。中老鐵路水果冷鏈專(zhuan) 列開通後，預計中老鐵路每周將開出至少2列專(zhuan) 列，將老撾優(you) 質香蕉及其他農(nong) 產(chan) 品通過中老鐵路運輸至中國。

　　姚賓看到了新機會(hui) 。“以前，農(nong) 產(chan) 品、水果貿易我是不敢做的，海運加陸運，什麽(me) 水果都爛了。現在不怕了。對我而言，這是個(ge) 巨大轉型，是水果冷鏈班列給了我底氣。”機會(hui) 不止這一個(ge) ，姚賓說，“之前，我的貨物來源集中在廣東(dong) 、浙江、上海等沿海地區，現在有了中老鐵路、西部陸海新通道、中歐班列，重慶、成都等內(nei) 地城市也完全可以成為(wei) 我的選擇了。我相信，隨著中老互聯互通進一步深入，隨著旅遊業(ye) 複蘇，我的房地產(chan) 項目包括酒店、商場、公寓等，也會(hui) 迎來新發展。接下來，我要大踏步往前走。”

　　鄧良慧則看到了科技領域的新機會(hui) 。他說：“最近，我在國內(nei) 的企業(ye) 和廣西產(chan) 研院綠色低碳技術研究所聯合籌建了北部灣海洋科創國際科技轉移中心。我希望抓住中老鐵路的機遇，把廣西和中國一些科技成果介紹出去，推動它們(men) 在東(dong) 盟落地並實現產(chan) 業(ye) 化。作為(wei) 僑(qiao) 商，我希望充分發揮自己熟悉中外的優(you) 勢，用好中老鐵路這個(ge) 已經打通的通道，推動國內(nei) 科研成果走出去。”

　　“隨著疫情影響逐漸減弱，中老鐵路必將對中老旅遊、農(nong) 業(ye) 等各方麵帶來積極影響。這些也將是我未來重點關(guan) 注的領域。”吳興(xing) 華說。(人民日報海外版 記者 張紅)