春運期間，幾千組動車組飛馳在祖國大地上，為(wei) 人們(men) 出行提供了便捷。隨著高鐵技術的不斷進步，動車組維護方式也較以往有了更多的變化。

　　在沈陽南動車所裏，有一家智能化的零件超市，因為(wei) 今年旅客出行人數增多，這裏也變得異常繁忙。

　　正在忙碌的王睿是沈陽南動車所材料配送中心的配送員，這座配件中心存放著8000多種零配件，為(wei) 動車組列車提供常用材料供應保障。配件中心被工友們(men) 親(qin) 切地稱為(wei) “零件超市”，而負責運營管理的王睿則被大家親(qin) 切地稱為(wei) “王老板”。

　　沈陽動車段材料配送中心沈陽南動車所材料工長 王睿：這有2個(ge) 智能托盤，可以同時進行取料，平均取料隻需要50秒，如果要換成人工的話，至少需要3分鍾。

　　這個(ge) 零件超市能夠準確記錄每一個(ge) 零配件的物料信息，隻要在操作間輸入物料編碼，就能立刻顯示出物料存放的具體(ti) 情況，並且智能立體(ti) 庫的智能托盤還可實現自動取送物料功能。

　　沈陽動車段材料配送中心沈陽南動車所材料工長 王睿：春運期間，(沈陽南動車所)平均每天需要消耗180多種，近1700多個(ge) 料。

　　今年春運期間，旅客出行人數增多，動車組列車使用頻次也大幅增加。為(wei) 保證動車組列車安全運營，沈陽南動車所負責對39組動車組列車進行檢修維護，如果部件出現損壞或故障，就要第一時間完成更換。“零件超市”也變得異常忙碌。

　　沈陽動車段材料配送中心沈陽南動車所材料工長 王睿：比如380型動車組軸端蓋螺栓，每次開蓋進行探傷(shang) 作業(ye) 時都需要更換，這1個(ge) 部位，1組車就需要384個(ge) 螺栓。

　　晚上9點，運行了一天的動車組列車完成了運輸任務，陸續返回檢修庫，機械師們(men) 立即開啟了檢修工作。負責夜班的王睿也進入了一天中最忙碌的階段。

　　配件送達後，王睿進行了數量和外觀質量的核驗，並通過係統進行了物料調撥交接。早上4點32分，第一列動車組列車緩緩駛出動車庫，開啟了一天的運輸任務，此時的王睿剛剛完成了一天的工作。

　　沈陽動車段材料配送中心沈陽南動車所材料工長 王睿：十年前我們(men) 是人工取料，現在是智能取料，中國鐵路就是在點滴中不斷發展的，也正是這種精益求精，才能讓中國鐵路現在發展越來越好，百姓出行生活越來越安全、快捷。