我國是全球箱包的第一製造大國，數據顯示，我國生產(chan) 的箱包已占全球近40%的市場份額。隨著海外客商的回流，今年我國箱包出口呈現持續複蘇態勢。

　　這幾天，位於(yu) 浙江嘉興(xing) 平湖的一家箱包企業(ye) 生產(chan) 基地，生產(chan) 線正開足馬力趕製歐洲客戶下的一批新訂單——5萬(wan) 隻行李箱。倉(cang) 庫外，工人們(men) 忙著把剛剛下線的產(chan) 品搬上集裝箱卡車，隨後，這些貨櫃將通過上海洋山港或寧波舟山港，發往歐洲、北美、日本等國家和地區。

　　浙江嘉興(xing) 某箱包企業(ye) 製造中心主任 羅符望：1—2月份，我們(men) 總共出口了807萬(wan) 美元，同比增長了67%左右。目前訂單也比較飽和，每天出集裝箱在20個(ge) 左右，高峰期最多可以出到70個(ge) 集裝箱。

　　訂單的火爆，源於(yu) 海外客戶的回流。去年底以來，這家企業(ye) 專(zhuan) 程前往歐洲拜訪老客戶，連續參加德國奧芬巴赫、美國拉斯維加斯等專(zhuan) 業(ye) 箱包展會(hui) ，一口氣拿下500多萬(wan) 美元意向訂單。在“小商品之都”義(yi) 烏(wu) ，越來越多的海外采購商回到這裏下單，也帶動了箱包生意。

　　據義(yi) 烏(wu) 商城集團統計，兔年開市以來，每天進入義(yi) 烏(wu) 國際商貿城采購的外商超過了千人，較去年同期增長17.5%。數據顯示，今年前兩(liang) 月義(yi) 烏(wu) 的箱包出口達26.9億(yi) 元，同比增長26.2%。

　　浙江義(yi) 烏(wu) 國際商貿城經營戶 鮑劍玲：去年春節後開門的第一個(ge) 月，我們(men) 營業(ye) 額是260萬(wan) 元。今年增加了20%—30%，300多萬(wan) 元。

　　浙江義(yi) 烏(wu) ：海運價(jia) 格回落利好出口 箱包企業(ye) 忙擴產(chan)

　　去年下半年以來，集裝箱海運價(jia) 格一路下跌，目前一個(ge) 集裝箱出口歐洲和美西航線的價(jia) 格，分別由最高點的9000多美元、15000美元左右，下降到目前的1000美元和1500美元左右，國際物流成本降低，這為(wei) 箱包出口企業(ye) 提供了利好。

　　浙江義(yi) 烏(wu) 國際商貿城經營戶蘇燕霖表示，拉杆箱是很占空間的商品，所以海運價(jia) 格對出口的影響很大。一個(ge) 集裝箱可以裝五六千個(ge) 半成品，是成品貨運量的2—3倍。但是貨到國外後，客戶還得租倉(cang) 庫、雇工人，把半成品組裝成成品，算下來開支也不小。利潤被壓縮，不少海外客戶減少了采購量，導致有些小訂單直接流失。但如今隨著海運價(jia) 格下跌至高點的十分之一左右，不少箱包企業(ye) 的生意升了溫。

　　一家建築麵積達一萬(wan) 多平方米的拉杆箱生產(chan) 企業(ye) ，每天可以生產(chan) 出超4000個(ge) 拉杆箱，但是對企業(ye) 來說，進度依然太慢。

　　浙江義(yi) 烏(wu) 某箱包生產(chan) 企業(ye) 負責人 張永利：同比去年，我們(men) 的訂單有15%—20%的增長。

　　負責人告訴記者，海運價(jia) 格回落以來，箱包生意持續回暖。看好今年的市場行情，他們(men) 已經花費上千萬(wan) 元購入了三條全新的生產(chan) 線。目前產(chan) 線正進入調試階段，預計今年五月就可以正式投用。

　　浙江義(yi) 烏(wu) 某箱包生產(chan) 企業(ye) 負責人 張永利：我們(men) 現在訂單排到七月份，生產(chan) 周期比較長，客戶需要等三到四個(ge) 月。所以我們(men) 要投入新的產(chan) 線，把生產(chan) 周期縮短到45天。

　　浙江嘉興(xing) ：從(cong) 貼牌代工到自建品牌 箱包企業(ye) 多渠道促增長

　　盡管生意回暖，但國際貿易環境日趨複雜多變，為(wei) 了提高產(chan) 業(ye) 附加值，在浙江嘉興(xing) 平湖，不少箱包企業(ye) 開始謀求轉型。

　　在一家箱包企業(ye) 的生產(chan) 車間裏，記者看到一台大型噴墨打印機，正為(wei) 一款箱包繪製卡通圖案。這些年，企業(ye) 拿下十多個(ge) 知名IP，打造聯名款箱包。這些產(chan) 品在歐美、日本、東(dong) 南亞(ya) 等市場銷售出色，幫助這家箱包企業(ye) 的產(chan) 品成功站穩100美元以上的中端市場和200美元以上的高端市場。

　　記者了解到，浙江嘉興(xing) 平湖目前有規模以上箱包企業(ye) 40多家，過去，這些企業(ye) 主要為(wei) 國外品牌做貼牌代工，產(chan) 品附加值不高。現在，當地的箱包企業(ye) 通過海外收購和自建品牌等方式，不斷提升自身競爭(zheng) 力。

　　浙江某箱包企業(ye) 總經理 陳王倫(lun) ：銷售端來看，我們(men) 現在自主品牌和貼牌加工，自主品牌占40%，預測未來自主品牌應該能超過50%。

　　目前，這家箱包企業(ye) 每年推出700款以上的新產(chan) 品，單隻旅行箱的毛利潤從(cong) 原來的5%，提高到如今的20%至30%。與(yu) 此同時，不少箱包企業(ye) 還在拓展銷售渠道上發力，不僅(jin) 在沃爾瑪、亞(ya) 馬遜等跨境電商平台上“全球開店”，還在歐洲、北美建立海外倉(cang) 。

　　浙江某箱包企業(ye) 平湖工廠廠長 於(yu) 新房：為(wei) 了適應跨境電商客戶小批量、個(ge) 性化定製的需求，我們(men) 工廠推出了“不限量起訂”模式，幾個(ge) 、十幾個(ge) 箱子，我們(men) 也能接單。為(wei) 此，我們(men) 打造了一條柔性化生產(chan) 線，從(cong) 一個(ge) 產(chan) 品到另一個(ge) 產(chan) 品轉換，中間產(chan) 線的調整時間隻需要半個(ge) 小時。（央視財經）