新華社成都3月19日電(記者謝佼)重慶至昆明高速鐵路(簡稱“渝昆高鐵”)控製性工程——瀘州沱江特大橋，3月18日主跨合龍。該橋地處長江上遊主要支流珍稀魚類生態區，為(wei) 保護長江上遊珍稀魚類，該橋采用雙柱式V型橋塔、空間扇形索麵斜拉索的創新設計，實現河道內(nei) 無橋墩、主跨一跨過沱江。

　　瀘州沱江特大橋是渝昆高鐵的控製性工程，位於(yu) 四川省瀘州市龍馬潭區、江陽區交界處，緊鄰沱江和長江的交匯口。長江四川段有魚類151種和亞(ya) 種，包括珍稀魚類達氏鱘和胭脂魚，以及圓口銅魚等38種長江上遊特有魚類。

　　“如在河道中建橋墩，施工會(hui) 產(chan) 生噪音、振動、廢棄物，橋墩會(hui) 永久占用水域，引起水流態、河床地形變化，會(hui) 對魚類生存環境產(chan) 生影響。”設計方中鐵二院項目負責人吳新利介紹，為(wei) 保護長江上遊珍稀魚類，該橋創新設計，河道內(nei) 不設橋墩，240米的主跨一跨過沱江，成為(wei) 渝昆高鐵全線最大跨度的特大橋，同時滿足通航、行洪和珍稀魚類保護要求。

　　渝昆高鐵瀘州沱江特大橋主橋共計119個(ge) 梁段，斜拉索20對，整個(ge) 主梁重量達4.7萬(wan) 噸。中鐵四局渝昆高鐵項目部負責人閆明賽介紹，為(wei) 解決(jue) 施工困難，突破了傳(chuan) 統“先樁基、後承台”的施工方法，采取了係列創新工法，優(you) 化混凝土配比，采用噴淋、覆蓋、暖風等養(yang) 護措施保證梁體(ti) 質量和線形控製。