中新網貴港4月17日電 (張廣權 陳揚)廣西大藤峽水利樞紐開發有限責任公司16日提供的信息顯示，大藤峽水利樞紐工程(以下簡稱：大藤峽工程)船閘通航三年來，黔江航運需求呈爆發式增長，有效架起中國西南和粵港澳大灣區的聯動發展橋梁。

　　截至2023年4月1日，大藤峽工程船閘已安全、高效通航滿三年，累計通過船舶6.77萬(wan) 艘次，過貨核載量1.5億(yi) 噸，貨運量5544萬(wan) 噸。

　　大藤峽水利樞紐工程是中國國務院確定的172項節水供水重大水利工程標誌性項目，也是珠江流域關(guan) 鍵控製性水利樞紐，在粵港澳大灣區建設和珠江—西江經濟帶建設等國家戰略中具有重要地位，是建設珠江黃金水道的重要中樞。

　　曾經的黔江，水運通航能力較低，上遊柳州、來賓等城市原材料以及成品大部分從(cong) 貴港裝卸船。隨著2020年大藤峽工程一期蓄水及船閘通航，航運節點被“打通”，黔江通航噸級由300噸級提升到中國內(nei) 河最高等級3000噸級。

　　在來賓市武宣縣，廣西新東(dong) 運礦業(ye) 有限公司總投資40億(yi) 元人民幣的砂石骨料和水泥生產(chan) 線，年產(chan) 1000萬(wan) 噸優(you) 質砂石骨料和水泥。如今，貨物通過水運直達粵港澳大灣區。

　　“大藤峽工程船閘通航三年來，上遊的來賓港貨物吞吐量連年激增。”廣西大藤峽水利樞紐開發有限責任公司船閘管理中心負責人王小林介紹，2022年，來賓港貨物吞吐量達2171萬(wan) 噸，是2020年的2.5倍。

　　據王小林介紹，目前，大藤峽水利樞紐工程船閘已實現24小時通航，平均單次過閘時間較運行初期縮短20%左右，通航效率達到廣西壯族自治區內(nei) 同級別船閘先進水平。(完)