中新網廣州6月11日電 (蔡敏婕 孫潤澤)廣東(dong) 清遠清新至廣州花都高速公路北江特大橋主塔樁基施工11日全部完成，大橋主體(ti) 工程施工即將進入新階段。

　　清花高速項目起於(yu) 清遠市北側(ce) 汕湛高速的五星樞紐互通，向南依次通過太平鎮、山塘鎮，在山塘鎮南側(ce) 橫跨北江，經石角鎮東(dong) 側(ce) 繼續往南，於(yu) 民安村附近上跨佛清從(cong) 高速公路，經美林湖西側(ce) 向南，經赤坭鎮西南、炭步鎮西側(ce) 連入廣州花都區，路線總長約54千米。建成後，將有利於(yu) 推進“廣佛肇清雲(yun) 韶經濟圈”協調發展，加強廣州、清遠和佛山三個(ge) 城市間的聯係將發揮重要作用。

　　北江特大橋位於(yu) 清遠市清城區，全長1440米，采用四塔雙索麵半漂浮體(ti) 係混凝土斜拉橋設計方案，是清花高速項目的關(guan) 鍵控製性工程。主塔塔身形似“鑽石”，塔冠宛若“鳳凰尾翼”，造型新穎獨特。

　　北江特大橋施工技術難度高，主墩共布設鑽孔樁120根。橋位處地質情況複雜，主要為(wei) 岩溶、裂隙、斜麵岩與(yu) 陡坡岩，給主橋施工帶來挑戰。針對溶洞、斜岩等不良地質，項目部對溶洞樁基的施工采用“一樁一方案”，通過提前對溶洞采取預注漿、灌注混凝土、拋填片石黏土等一係列處理措施，確保施工平台及樁基施工安全。

　　現場施工過程技術人員24小時輪班盯控，綜合判斷實際嵌岩標高，避免樁底嵌岩部分夾雜岩溶、裂隙、斜麵岩、陡坡岩等情況發生，從(cong) 而確保樁基的施工質量。與(yu) 此同時，在樁基施工過程中，采用衝(chong) 擊鑽與(yu) 大型旋挖鑽機接力進行鑽孔，並輔以超聲波檢孔儀(yi) 、混凝土超灌控製儀(yi) 等係列智能控製設備，攻克了不良地質超長鑽孔樁施工的技術難題。

　　據悉，清花高速項目計劃2025年建成通車。屆時，將減輕繞沙貝互通轉廣清高速交通通行壓力，有效滿足沿線持續增長的多元化、綜合性、通勤型交通需求，同時將進一步強化粵港澳大灣區對清遠的輻射帶動作用，推進廣清一體(ti) 化發展，助力大灣區經濟社會(hui) 發展。(完)