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　　北京市電動自行車團體(ti) 標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術規範》(以下簡稱《規範》)於(yu) 近日修訂完成，並將於(yu) 6月19日正式實施。團體(ti) 標準共新增19項、補充完善20項相關(guan) 技術要求。電池組與(yu) 整車互認協同識別項目是全國首次正式列入標準。另外，標準還要求，電池組達到80℃，30秒內(nei) 要發出報警音。(6月13日《北京青年報》)

　　近年來，電動自行車以其經濟、便捷等特點，成為(wei) 人們(men) 出行的重要交通工具。目前，全國電動自行車保有量達3億(yi) 多輛，並且不斷增多，火災風險也隨之持續上升。國家消防救援局發布的2022年全國消防救援隊伍接處警與(yu) 火災顯示，2022年，共接報電動自行車(電動助力車)火災1.8萬(wan) 起，比2021年上升23.4%；接報居住場所內(nei) 因蓄電池故障引發的火災3242起，比2021年上升17.3%。無論是從(cong) 公共安全角度，還是從(cong) 電動自行車使用者的生命財產(chan) 安全角度，以電池為(wei) 抓手，加大電動自行車火災事故防範力度都顯得緊迫而重要。

　　既往的大量案例表明，在電動自行車電池市場快速發展的同時，一些生產(chan) 企業(ye) 為(wei) 追求利益最大化，故意降低生產(chan) 成本，拉低生產(chan) 要求，導致劣質電池不斷流入市場。有些電動車專(zhuan) 賣店私下售賣非原裝電池，為(wei) 搭配原廠車輛時留下了安全隱患；有的維修點不但售賣超標電池，還提供車輛改裝服務，可謂“險上加險”……諸如此類的電池亂(luan) 象，應引起各方的警惕和重視。

　　沒有規矩，不成方圓。北京及時出台實施《規範》，提出的電池組與(yu) 整車互認協同識別和電池(單體(ti) )熱濫用、針刺檢測項目均是全國首次正式列入標準。前者能夠遏製非法拚改裝行為(wei) ，防範因電動自行車與(yu) 電池不匹配造成的爆炸、著火風險；後者有利於(yu) 解決(jue) 鋰電池由於(yu) 高溫、碰撞後隔膜破裂造成的安全問題。實施這兩(liang) 個(ge) 項目，通過采取納入電動自行車產(chan) 品目錄采信等措施，有利於(yu) 將關(guan) 口前移，推動源頭治理，提高電池的安全性，防患於(yu) 未“燃”。

　　值得一提的是，《規範》增加了電池組過溫報警功能，要求電池組內(nei) 部溫度或某一電池的溫度達到80℃時，車輛或電池組應在30秒內(nei) 發出報警聲音。這有利於(yu) 人們(men) 在第一時間聞聲識險，及時采取應對措施，減少事故風險。此外，《規範》還對電池(單體(ti) )的穩定性能作出了嚴(yan) 格要求，提高了鋰電池組的安全性能指標，為(wei) 防範電池起火、爆炸事故架起安全屏障。《規範》的正式實施，將為(wei) 電動自行車電池生產(chan) 、銷售行業(ye) 提供翔實可遵循的標準，為(wei) 廣大群眾(zhong) 放心消費、安心使用提供重要保障。

　　接下來，期待職能部門堅持安全第一、預防為(wei) 主，依據法律法規和《規範》要求，加強市場監管，推進精細化治理，扶優(you) 罰劣，不斷壓縮假冒偽(wei) 劣電池的生存空間。除此之外，也應加強相關(guan) 法律法規、《規範》以及電池知識的宣傳(chuan) 教育，幫助公眾(zhong) 提高安全意識和防範能力。比如，電動自行車鋰電池的使用壽命為(wei) 3年至5年，但現實中，許多人存有“不到萬(wan) 不得已不添新”的心理，任由電池“超齡服役”。為(wei) 此，要大力引導公眾(zhong) 按時更換電池，並選購符合《規範》要求的電池產(chan) 品。

　　安全高於(yu) 一切，責任重於(yu) 泰山。預防和減少電動自行車事故，決(jue) 不能讓劣質電池有“空子”可鑽，風險隱患滋生蔓延。相信《規範》的正式實施，定能為(wei) 電動自行車加把“安全鎖”，有力推動電池相關(guan) 行業(ye) 規範完善，促進市場良性發展。(北京青年報)