中新社北京8月31日電 中鐵第四勘察設計院集團有限公司(簡稱“鐵四院”)8月31日對外公布，由該院設計的東(dong) 莞市莞番高速上跨廣深鐵路主橋經過100分鍾逆時針旋轉實現精準定位，標誌著世界首例轉體(ti) 雙層鋼桁—混凝土組合橋成功轉體(ti) 。

　　上跨廣深鐵路橋是莞番高速全線重難點控製性工程。為(wei) 有效利用寶貴通道資源，設計人員經過反複論證對比，逐步優(you) 化設計方案，最終采用公路上、下分層合建上跨鐵路的橋梁方案。其中，上層為(wei) 莞番高速公路(雙向8車道高速公路)，下層為(wei) 環莞快速路(雙向6車道一級公路)，足足創造了14條過江通道。

　　大橋所跨越的廣深鐵路為(wei) 正在運營的I級鐵路，為(wei) 最大限度減少對運營鐵路的影響，主橋采用轉體(ti) 結構上跨廣深鐵路，轉體(ti) 時的“臂展”達到169.8米。為(wei) 確保主橋施工過程中結構安全、穩定，雙層橋采用多點分次頂落梁體(ti) 係轉換技術，提高大噸位、雙懸臂體(ti) 係轉換的安全性。同時，轉體(ti) 前在上轉盤與(yu) 主梁之間設置臨(lin) 時斜撐，如中墩兩(liang) 側(ce) 伸出的兩(liang) 隻“手臂”，穩穩托住主體(ti) 結構，確保轉體(ti) 結構穩定。

　　莞番高速上跨廣深鐵路主橋是世界首座轉體(ti) 跨越運營鐵路的雙層公路橋，填補了國內(nei) 外雙層公路橋轉體(ti) 施工跨越既有鐵路的空白，為(wei) 後續多通道共用橋位上跨運營鐵路建造提供了工程典範。

　　莞番高速公路是廣東(dong) 省重點項目，全線建成後將成為(wei) 珠三角區域又一條重要的東(dong) 西向大通道，對提高粵港澳大灣區互聯互通水平具有重大意義(yi) 。(完)