中新網杭州10月7日電(鮑夢妮 徐麗(li) 婷)國際奧委會(hui) 主席巴赫曾說，每一屆運動會(hui) ，交通都是最忙碌的部門。杭州亞(ya) 運會(hui) 的賽場上，運動員們(men) 為(wei) 榮譽而奔跑；賽場外，交通服務人員為(wei) 保障亞(ya) 運各類群體(ti) 的“使命必達”爭(zheng) 分奪秒。滾滾車輪連接賽場內(nei) 外，助力一個(ge) 個(ge) 精彩亞(ya) 運故事得以順利書(shu) 寫(xie) 。

　　走進位於(yu) 杭州亞(ya) 運會(hui) 總指揮部的交通指揮中心，智慧大屏正動態記錄各項交通服務計劃的數據，監測著班車、集體(ti) 用車、公交等運行情況。針對OCA大家庭成員、運動員及隨隊官員、技術官員、注冊(ce) 媒體(ti) 等9類人群各具特色的線路需求，交通指揮中心製定了精細的出行保障方案。

　　以團體(ti) 項目運動員為(wei) 例，工作人員會(hui) 提前到達候車位置，待運動員集體(ti) 到齊後根據其需求直接出發。對於(yu) 非集體(ti) 項目的運動員，工作人員則在賽事前後三小時內(nei) 安排密集、不停班的班線，確保運動員都能上車。

　　“比如前幾日在黃龍體(ti) 育中心舉(ju) 行的足球比賽，開始時間是晚上七點半，但實際情況是運動員還需要熱身、提前到場熟悉情況，等到人員到齊後，我們(men) 的車在五點多就出發了。”亞(ya) 運交通指揮中心需求計劃組副組長鍾璧檣介紹。

　　據了解，杭州亞(ya) 運會(hui) 共有1.1萬(wan) 餘(yu) 名注冊(ce) 媒體(ti) 記者，相當於(yu) 此次參會(hui) 人數的三分之一。行為(wei) 機動靈活、人員數量龐大，媒體(ti) 記者們(men) “追著熱點跑”的職業(ye) 特性使得杭州亞(ya) 運會(hui) 主媒體(ti) 中心的交通調度更為(wei) 複雜。

　　作為(wei) 重要交通樞紐，包含外場(外圍交通場站)和內(nei) 場(主媒體(ti) 中心)兩(liang) 大發車區的主媒體(ti) 中心用24小時運轉的41條班線交出了一張滿意答卷。

　　其中“星型連接”式的交通保障網絡以主媒體(ti) 中心為(wei) 中心，連接著媒體(ti) 村、競技場館、媒體(ti) 酒店等區域。作一個(ge) 形象比喻，媒體(ti) 記者可以在主媒體(ti) 中心這座“長途汽車站”選擇對應“站台”，乘坐班車。

　　“媒體(ti) 村的班車到了，我們(men) 就知道發往競賽場館的班車高峰要來了。”杭州亞(ya) 運會(hui) 主媒體(ti) 中心交通運行主任孫海旭說，在田徑、遊泳、乒乓球等熱門賽事開始前，外圍交通場站會(hui) 迎來瞬時客流高峰。於(yu) 是運行團隊采取高峰期集中發班，平峰時期一個(ge) 小時一班的方式保障媒體(ti) 出行。

　　除上述“汽車站式乘車”之外，2000餘(yu) 輛網約車隨時待命為(wei) 媒體(ti) 記者提供定向服務。通過“媒體(ti) 在線”線上接口約車，媒體(ti) 記者可享受優(you) 先打車服務。

　　本屆亞(ya) 運會(hui) 中，誌願者“小青荷”的表現著實亮眼。做好他們(men) 的通勤保障，亦是交通運行團隊的重要工作內(nei) 容。

　　在承辦足球、排球、空手道比賽的臨(lin) 平體(ti) 育中心場館群，共有500多名“小青荷”服務其中。麵對各服務領域要求誌願者到崗時間不同等情況，臨(lin) 平體(ti) 育中心場館群運行團隊交通主任張萍及其同事沒有選擇“一刀切”地安排早、中、晚三班車。

　　“這些‘小青荷’非常不容易，又都還是大學生，我們(men) 就想多照顧照顧孩子們(men) 。所以我們(men) 每天都會(hui) 有一個(ge) 車輛動態調整方案，給他們(men) 多提供幾趟班次，讓他們(men) 來來回回方便一點。”

　　此外，讓觀眾(zhong) 安心、便捷、順利地趕上比賽，也是亞(ya) 運期間杭州公共交通係統的使命之一。

　　例如，考慮到部分場館與(yu) 就近地鐵站之間距離較遠，杭州公交新增16條場館接駁線，將比賽場館與(yu) 周邊地鐵站相銜接。此外，持票觀眾(zhong) 可通過小程序“亞(ya) 運PASS”享受比賽當天0時至次日4時之間的免費公共交通出行服務。

　　雖然杭州亞(ya) 運會(hui) 接近尾聲，但亞(ya) 運交通保障團隊依舊步履不停、各司其職。一場精彩的體(ti) 育盛會(hui) ，離不開他們(men) 與(yu) 各方一同追求的“使命必達”。(完)