10月10日上午，隨著機車汽笛一聲長鳴，滿載著55個(ge) 集裝箱日用百貨的X8151次中歐班列從(cong) 西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往俄羅斯首都莫斯科。這已經是當天西安國際港站開出的第四趟中歐班列了……

　　“今年以來，中歐班列(西安)開行勢態強勁，日均開行約15列，平均每1小時40分鍾就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達，西安國際港站已經成為(wei) 全國中歐班列開行量最大的車站。”中國鐵路西安局集團有限公司貨運部工程師齊超說。

　　2013年11月始發的中歐班列(西安)，是“一帶一路”倡議提出後全國最先開行的中歐班列。10年來，中歐班列(西安)的開行量不斷提升，目前累計開行突破2萬(wan) 列。

　　“西安國際港站以前隻是個(ge) 四等小站，如今麵積達5600畝(mu) ，擁有全國首個(ge) 內(nei) 陸自動化無人碼頭，能滿足中歐班列(西安)每年1萬(wan) 列以上開行需求。”西安國際港站調度員李沛說。

　　橫跨亞(ya) 歐大陸的中歐班列，打通了互惠互利的貿易快速通道。

　　“以前，貨物從(cong) 西安發到新疆霍爾果斯口岸需要10多天，再經汽車運輸到哈薩克斯坦，共需20多天。現在搭乘中歐班列，貨物運達隻需6天。而且，原先一個(ge) 集裝箱貨運費需要10萬(wan) 多元，現在隻需5萬(wan) 多元。”中集凱通(陝西)物流發展有限公司客服經理張豔說。

　　中歐班列搭建沿線經貿合作新平台，有力保障國際產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定。

　　西安國際港站內(nei) ，一輛輛新能源汽車排列整齊，中鐵特貨物流股份有限公司西安分公司工作人員韓飛正緊握方向盤，把汽車開進中歐班列的貨艙內(nei) ，“一整列能裝261輛汽車，‘中國造’隨著中歐班列遠行到世界各地。”韓飛正說。

　　今年以來，截至10月9日，中國鐵路西安局集團有限公司累計開行汽車出口專(zhuan) 列146列，服務國內(nei) 車企更快更好參與(yu) 國際貿易、拓展國際市場。

　　“中歐班列(西安)出口的貨物，10年前以機械設備為(wei) 主，現在以新能源汽車、太陽能電池等為(wei) 主。進口貨物品類增加了汽車整車及零部件等高附加值產(chan) 品。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍(jun) 說。

　　據了解，目前中歐班列(西安)已開通國際運輸幹線17條，通達45個(ge) 國家和地區。

　　不久前，首趟“蒙陝號”中歐班列成功開行，從(cong) 內(nei) 蒙古烏(wu) 蘭(lan) 察布市始發，在西安國際港站集結分撥後，再搭乘中歐班列(西安)抵達中亞(ya) 和歐洲。至此，“中歐班列(西安)+西歐”線路拓展至21條。

　　“立足區位優(you) 勢，西安正以中歐班列建設為(wei) 先手棋，助力打造‘一帶一路’國際貿易黃金通道。”西北大學絲(si) 綢之路研究院院長盧山冰說。