中新網廣州11月15日電 (郭軍(jun) 劉中圳 鄧穎暉)碼頭倉(cang) 庫、筒倉(cang) 邊，一鬥鬥糧食被灌進集裝箱，集裝箱再搭乘鐵路駛向內(nei) 陸港目的地……這是廣鐵集團下元站“水轉鐵”綠色運輸糧食“散改集”繁忙的作業(ye) 現場。14日下午，滿載著2200噸玉米、小麥、大豆的“散改集”糧食班列從(cong) 廣州下元站緩緩啟程，一路向著江西地區駛去。這批物資將補充當地中儲(chu) 糧基地的庫存，同時部分玉米直接服務當地的糧食加工企業(ye) 。

　　廣鐵集團貨運部門數據顯示，截至11月15日，粵港澳大灣區“散改集”糧食班列今年累計通過鐵路發送19301車，運送大豆、玉米、小麥等國家儲(chu) 備糧物資、飼料加工原料超112萬(wan) 噸，同比增長約103%，運量創下曆史新高。

　　今年以來，廣鐵集團廣州貨運中心緊跟糧食“散改集”政策縱深推進，成立專(zhuan) 項盯控小組，積極走訪、對接港口碼頭、儲(chu) 備企業(ye) 、加工企業(ye) 以及飼料企業(ye) ，努力開發糧食市場。通過與(yu) 廣州港新沙、新港、南沙糧食通用碼頭，深圳蛇口、赤灣港，東(dong) 莞深赤灣等港口碼頭建立密切合作，製定了科學合理的“散改集”糧食運輸方案，靈活運用海鐵聯運、公鐵聯運、鐵水聯運等多種方式，形成綠色高效的糧食“散改集”集疏運網絡，貨運量持續走高。

　　“‘散改集’糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳(chuan) 統的棚車、敞車散貨運輸改變為(wei) 集裝箱運輸模式。”廣州港鐵國際物流有限公司總經理於(yu) 文告訴記者，通過運輸模式的改變，“散改集”班列能大幅降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及汙染的風險，有效提高糧食多式聯運效率、減少糧食運輸的貨損率和總成本，而且其具有物流成本低、周轉快的優(you) 勢，能夠最大程度滿足客戶實際需求。

　　“目前，‘散改集’糧食班列在下元站、南沙港站、肇慶站、石龍站常態化開行，大量進口糧食通過班列源源不斷地運輸到湖南、江西、貴州、雲(yun) 南等地的儲(chu) 糧基地與(yu) 飼料加工企業(ye) 。”廣鐵集團廣州貨運中心貨運營銷科科長盧浩表示。(完)