中新社西安12月19日電 (記者 張一辰)重達2萬(wan) 噸的龐然大物，逆時針旋轉93度，用時120分鍾。19日，中國單體(ti) 轉體(ti) 最大噸位雙索麵預應力混凝土斜拉橋——鹹陽市彩虹二路高架橋主塔完成首次轉體(ti) 施工，實現精準對位。

　　據介紹，鹹陽市彩虹二路高架橋全長885米，由中鐵第一勘察設計院勘察設計，中鐵十七局承建。大橋轉體(ti) 部分重量達5萬(wan) 噸，為(wei) 中國目前單體(ti) 轉體(ti) 最大噸位橋梁。此次轉體(ti) 施工的主塔高84.778米、重達2萬(wan) 噸，主橋上跨徐蘭(lan) 高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線，平均每4分鍾通過一趟列車，每天約有400趟列車經過。

　　如何在確保既有線運行安全的情況下，讓重達數萬(wan) 噸的龐然大物順利“轉身”，成為(wei) 建設者所需要麵對的難題。

　　“由於(yu) 轉體(ti) 橋塔下部結構施工空間狹小，加之采用二次轉體(ti) ，轉體(ti) 係統複雜，設計難度巨大。”中鐵第一勘察設計院鹹陽市彩虹二路高架橋總設計師包宗林表示，設計團隊通過多次方案比選、論證和空間實體(ti) 模型分析，最後通過大直徑特殊轉體(ti) 支座設計，承台三向預應力設計及複合地基與(yu) 轉體(ti) 承台共同受力等設計方案解決(jue) 了技術難題，創新了超大噸位偏載條件下轉體(ti) 係統設計技術，豐(feng) 富了複雜城市空間環境內(nei) 大跨度橋梁轉體(ti) 技術。

　　“我們(men) 通過理論計算、仿真模擬分析等手段，對施工全程進行極限工況下的數據校核，精準製定施工方案，並采用目前國內(nei) 最大的盆式轉體(ti) 測力支座，最先進的智慧化管理技術，確保各項工序一步到位、一次成優(you) 。”中鐵十七局彩虹二路高架橋項目經理張相偉(wei) 表示。

　　據悉，預計2024年4月該大橋將進行“塔梁共轉”二次轉體(ti) ，大橋建成通車後，將進一步完善城區立體(ti) 交通路網，緩解城市南北交通壓力，有助於(yu) 推進城市擴容提質、加快建設宜居、綠色、韌性、智慧城市。(完)