中新網來賓1月2日電(白一男)1月2日，伴隨著泵車的轟鳴，最後一方混凝土緩緩注入模板，由廣西交通投資集團投資建設、中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段(以下簡稱“柳梧鐵路”)LWZQ-2標盤龍柳江特大橋主橋33#主墩下橫梁澆築完成，標誌著大橋33#主塔下塔柱施工全部完成，33#主塔正式進入中塔柱施工階段。

　　柳梧鐵路為(wei) 新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國家“十四五”規劃綱要確定的重大工程項目，為(wei) 國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是川渝雲(yun) 貴大部分地區及桂中地區與(yu) 粵港澳大灣區貨運交流的主通道。對於(yu) 完善區域鐵路交通運輸網，加快構建跨區域鐵路運輸大通道，實現桂中東(dong) 地區更好地融入粵港澳大灣區具有重要意義(yi) 和作用。

　　盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路的控製性工程之一，主橋為(wei) 全長629米的鋼-混凝土混合箱梁斜拉橋，為(wei) 跨越柳江而設，主跨326米，設有兩(liang) 個(ge) 主墩，塔高分別為(wei) 155米和158米，索塔采用鑽石型橋塔，主要有下、中、上塔柱和橫梁組成，主塔下橫梁采用支架法施工。下橫梁斷麵尺寸為(wei) ：設計C50混凝土410.25立方米，鋼筋約89.87噸，分上下兩(liang) 層澆築。

　　為(wei) 克服支架變形、混凝土收縮及二次澆築時對底麵產(chan) 生的應力影響，項目部組織專(zhuan) 家多次研究，結合中鐵大橋局已完成跨江、跨海橋梁索塔施工經驗，有針對性製定了柳江橋主塔專(zhuan) 項施工方案，以確保下橫梁施工安全可靠，塔柱內(nei) 實外美。

　　此外，項目部針對下橫梁施工進行了超前的謀劃和科學的組織，強化施工投入，對所有工藝進行了詳細的安全、技術交底，過程中嚴(yan) 格工序驗收，強化跟蹤推進，順利完成下橫梁施工節點目標。

　　下一步，項目部將繼續鑽研應用“四新”技術，創新工藝工法，保障盤龍柳江特大橋的安全質量。(完)