中新網重慶3月19日電 (張旭)重慶高速公路具有山高、橋多、隧道密等特點，公路的養(yang) 護有何講究？如何兼顧養(yang) 護施工安全和道路暢通？

　　3月19日，中國公路學會(hui) 養(yang) 護與(yu) 管理分會(hui) 第十三屆學術年會(hui) 在重慶開幕，來自各省市的2000餘(yu) 名公路養(yang) 護領域專(zhuan) 家、學者、技術骨幹參會(hui) 。年會(hui) 現場，重慶分享了在長期養(yang) 護實踐中取得的經驗和成果。

　　據悉，截至2023年底，重慶市高速公路通車裏程突破4100公裏，路網密度居西部地區第一。

　　據重慶高速集團旗下養(yang) 護企業(ye) 重慶通力高速公路養(yang) 護工程有限公司總經理張偉(wei) 介紹，日常養(yang) 護作業(ye) (例如清掃垃圾、修枝除草等)占道路線較短，對車輛正常通行影響不大。但是，如果對高速公路麵進行預防性養(yang) 護或者大修，就需要使用一係列大型養(yang) 護設備，占道路線長、占道施工時間長。

　　對此，重慶高速集團在路麵養(yang) 護施工方麵下功夫，多采取路麵就地熱再生工藝，此工藝更環保更綠色，也更快捷，每分鍾可達到2米至3米，較傳(chuan) 統的挖補作業(ye) ，可大幅縮短施工時間，能極大緩解施工中的交通壓力。

　　張偉(wei) 表示，此工藝可實現瀝青路麵材料近100%循環利用。早在10年前，重慶高速集團就開始引進瀝青路麵就地熱再生工藝，施工總體(ti) 量已突破270萬(wan) 平方米，居西部地區第一、全國前列。

　　此外，針對山區高速公路彎道急、長縱坡路段多，安全風險大等特點，重慶高速集團在日常的搶險救援和養(yang) 護施工中不斷摸索，自主創新研發了高速公路中央分隔帶門型護欄。

　　據悉，該種護欄通過橫向連接方式，將原本獨立的兩(liang) 條護欄形成一個(ge) “門”型，當一側(ce) 護欄遭遇撞擊時，另一側(ce) 護欄能通過門型連接提供支撐，形成強大的阻擋合力，具有一定的緩衝(chong) 距離，可有效防止車輛在交通事故中穿越對向車道造成二次事故，極大地提高了高速公路的安全保障能力。

　　據悉，該種護欄已獲得國際和國家專(zhuan) 利，並在該市高速公路多個(ge) 路段廣泛運用。(完)