中新網南寧3月31日電 (韋建鬆 趙旭東(dong) 陸新健) 3月31日，南寧至深圳高速鐵路重點控製性工程——六律邕江特大橋最後一塊鋼梁完成吊裝焊接，標誌著國內(nei) 在建高鐵最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋順利合龍。至此，南深高鐵南寧至玉林段線下工程全麵竣工。

　　六律邕江特大橋跨越邕江東(dong) 西兩(liang) 岸，采用墩塔固結、墩梁豎向支撐的半漂浮結構體(ti) 係。主橋全長622米，主墩樁基直徑3米，橋塔采用H型結構，總高115米，兩(liang) 側(ce) 共設52組斜拉索。橋梁主跨長320米，是國內(nei) 在建時速350公裏無砟高速鐵路最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋。

　　該橋由廣西交通投資集團投資，國鐵南寧局代建，中鐵十四局集團承建。自2020年5月開工建設以來，建設團隊嚴(yan) 格按照高質量管理標準要求，持續優(you) 化施工方案、強化現場管控，嚴(yan) 格執行各項施工規範及操作規程，克服了地質熔岩發育、超深流沙層、超大溶洞、高塔施工難度大、懸臂澆築長等難題，圓滿完成大橋建設任務。

　　隨著六律邕江特大橋順利合龍，南深高鐵南玉段最後一處斷點被徹底打通，全麵打通鋪軌、“四電”等工程建設通道，為(wei) 後續施工順利奠定基礎。目前，全線路基、橋梁、隧道等線下工程已全麵竣工，鋪軌已完成76%，站房後期的裝修裝飾工程完成過半，“四電”工程總體(ti) 進度超過80%。

　　南深高鐵南玉段正線全長193.31公裏，是廣西自主投資的首條時速350公裏的高鐵，預計今年開通運營，屆時南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現在最快1小時44分縮短至50分鍾左右，對優(you) 化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體(ti) 係，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩(liang) 灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義(yi) 。(完)