虎門大橋或將迎來改擴建

　　改擴建工程長約21.5公裏 擬投資100億(yi) 元

　　廣州日報訊 (全媒體(ti) 記者劉滿元 通訊員虎門宣攝影報道)近日，廣東(dong) 虎門大橋有限公司在廣州公共資源交易中心官網發布《莞佛高速公路虎門大橋段改擴建工程可行性研究招標公告》。虎門大橋這座已通車近30年的跨海大橋或將迎來改擴建。招標文件透露，莞佛高速公路虎門大橋段改擴建工程長約21.5公裏，總投資100億(yi) 元。

　　擬采用高速公路標準

　　招標文件透露，虎門大橋改擴建工程擬推薦線路起於(yu) 廣深高速太平互通，依次上跨太平水道、百花山隧道、威遠互通、虎門炮台保護區、獅子洋水道、南沙立交，後落地並入既有道路，終於(yu) 廣澳高速坦尾立交。路線全長約21.5公裏，擬采用高速公路標準，設計速度120公裏/小時。

　　項目總體(ti) 功能定位為(wei) ：國家高速公路網的重要組成部分，粵港澳大灣區珠江口跨江通道的標誌性工程，大灣區互聯互通的重要紐帶，珠江東(dong) 西兩(liang) 岸縱向走廊的轉換通道，都市組團間交通聯係的快速通道。

　　今年3月24日，廣東(dong) 省發展改革委下達了《廣東(dong) 省2024年重點建設項目計劃》，莞佛高速公路虎門大橋段改擴建工程被列入廣東(dong) 省2024年重點建設前期預備項目計劃表。計劃表顯示，虎門大橋改擴建工程長約21.5公裏，其中橋梁長約19.4公裏，總投資100億(yi) 元。

　　車流量已遠超設計標準

　　橫跨珠江口的虎門大橋於(yu) 1997年建成通車，是中國自行設計建造的第一座特大型懸索橋，也是珠江口首座跨江大橋。

　　20世紀80年代，隨著改革開放深入推進，珠三角經濟快速發展，珠江口兩(liang) 岸交通需求越來越大。但當時車輛從(cong) 珠江口東(dong) 岸的東(dong) 莞、深圳、香港前往西岸的中山、珠海、澳門等地，需要繞道廣州，路遠又費時。1991年5月，虎門汽車輪渡開通，但仍不能滿足交通需求。

　　為(wei) 改善交通，1992年10月，連接廣州番禺(西岸今屬南沙)與(yu) 東(dong) 莞虎門、橫跨獅子洋的虎門大橋開工。曆經近5年建設，1997年6月9日，虎門大橋開通運營。

　　虎門大橋主橋和引橋全長15.76公裏，雙向6車道，設計速度120公裏/小時，東(dong) 連廣深高速，西接廣澳高速。主橋以“長虹臥波”為(wei) 設計造型，橫跨珠江口天塹，蔚為(wei) 壯觀。

　　虎門大橋是連接珠江口東(dong) 、西兩(liang) 岸的咽喉通道，使兩(liang) 岸行車裏程縮短120多公裏，改寫(xie) 了粵港澳三地“一水隔天涯”的局麵，極大地促進了粵港澳三地交流。據統計，截至虎門大橋通車25周年時，累計車流量超過5億(yi) 輛次，超過2023年全國機動車保有量。同時，虎門大橋橫跨全球最繁忙的珠江航道，其主跨淨空高度達60米，可通行10萬(wan) 噸級海輪。

　　隨著經濟快速發展，車輛增多，虎門大橋擁堵也越來越嚴(yan) 重。據了解，虎門大橋設計車流量為(wei) 日均8萬(wan) 標準車次，但早已遠遠超過該設計標準。

　　據統計，虎門大橋單日最高車流量近20萬(wan) 輛次，是全國最繁忙的高速公路大橋之一。即使2019年4月南沙大橋開通，分流了一部分車流量，但虎門大橋交通依然繁忙。

　　(廣州日報)