中老鐵路“黃金大通道”活力持續顯現

　　通車3年來，中老鐵路全段累計發送旅客4292萬(wan) 人次，老撾段累計發送旅客741.76萬(wan) 人次、運輸貨物1074.41萬(wan) 噸——

　　“黃金大通道”活力持續顯現

　　12月3日，北起中國昆明、終抵老撾首都萬(wan) 象的中老鐵路迎來開通運營3周年。3年來，中老鐵路運輸能力持續增強，影響力輻射泰國、柬埔寨、馬來西亞(ya) 等東(dong) 南亞(ya) 多國，助力區域互聯互通水平不斷提升，成為(wei) 聯通內(nei) 外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的“黃金大通道”。

　　提升區域互聯互通水平和貿易便利化

　　每天上午7時30分至9時10分，是萬(wan) 象火車站格外繁忙的時段。開往琅勃拉邦站的C98次列車、開往昆明南站的D88次列車和開往磨丁站的K12次列車陸續發車。老撾姑娘安喬(qiao) 剛剛穿過擁擠的人群，準備登車。每個(ge) 月，她都會(hui) 乘坐中老鐵路列車回老家孟賽看望奶奶。“以前，從(cong) 萬(wan) 象到孟賽坐汽車要花費一天一夜，現在坐火車隻需要3個(ge) 小時左右。”

　　作為(wei) 老撾第一條現代化鐵路，中老鐵路不僅(jin) 改變了老撾人的出行方式，也為(wei) 國際旅客提供了新的出行選擇。通車3年，中老鐵路老撾段日均開行旅客列車從(cong) 最初的4列增至14列，日均發送旅客從(cong) 1000多人次增至近1.5萬(wan) 人次。老撾新聞文化和旅遊部發布的數據顯示，從(cong) 萬(wan) 象前往琅勃拉邦的旅客中有85%選擇乘坐火車。

　　今年4月，在國際旅客列車開行一周年之際，中老鐵路新增1對國際旅客列車，連接中國西雙版納和老撾琅勃拉邦兩(liang) 個(ge) 旅遊城市。這趟國際旅客列車的開通，讓旅客可實現朝發夕至。

　　老撾《萬(wan) 象時報》總編輯通洛表示，以前老撾交通不便，老中鐵路的運行給遊客提供了便捷而實惠的交通體(ti) 驗。希望更多的國際遊客乘火車來到老撾，感受這裏獨特的自然風光和生活方式。

　　數據顯示，截至今年11月30日，中老鐵路全段累計發送旅客4292萬(wan) 人次，老撾段累計發送旅客741.76萬(wan) 人次、運輸貨物1074.41萬(wan) 噸，跨境貨物品類由開通初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、通信、汽車等2700多種，有效促進了沿線各類產(chan) 業(ye) 擴能升級和國際經貿往來。

　　老撾總理宋賽在接受本報記者采訪時表示，老中鐵路通車3年來，極大便利了老撾民眾(zhong) 出行，促進地區間人員和貨物往來，為(wei) 提升區域互聯互通水平和貿易便利化發揮了重要作用。

　　為(wei) 老撾創造就業(ye) 機會(hui) 超過10萬(wan) 個(ge)

　　今年8月，中老鐵路機車乘務員駕駛證頒發暨獨立值乘儀(yi) 式在萬(wan) 象火車站舉(ju) 行，老撾籍火車司機頌賽作為(wei) 代表在儀(yi) 式上進行宣誓。從(cong) 3年前在首趟中老鐵路列車上實習(xi) ，到現在獨立駕駛中老鐵路貨運列車，越來越多像頌賽一樣的老撾年輕人在新崗位上不斷實現自己的人生價(jia) 值。

　　2020年6月，負責老撾段運營工作的老中鐵路有限公司招收了第一批老撾籍機車乘務員學員，頌賽位列其中。經過兩(liang) 年的理論學習(xi) 、實操培訓和崗位鍛煉，頌賽於(yu) 2022年6月成為(wei) 第一批66名老撾籍副司機中的一員，與(yu) 中國籍火車司機共同值乘。2023年底，頌賽與(yu) 其他13人通過相關(guan) 資格考試，正式成為(wei) 中老鐵路首批實現獨立值乘的老撾籍火車司機。“能為(wei) 老撾鐵路事業(ye) 發展作出貢獻，我感到非常自豪。”頌賽說。

　　3年來，數以千計的老撾籍學員參加培訓，學習(xi) 機車駕駛、車輛檢修、客運、貨運、調車等專(zhuan) 業(ye) 知識。軌道交通運營管理專(zhuan) 業(ye) 學員蓬皮蒙說：“投身鐵路事業(ye) 實現自己的人生價(jia) 值，我對老撾鐵路事業(ye) 和自己的未來發展充滿期待。”據介紹，截至今年10月，中老鐵路老撾籍員工人數突破1000人，占員工總數的61.3%。老撾籍員工在鐵路安全管理、客貨運輸、設備運用維護等方麵發揮著越來越重要的作用。

　　老中鐵路有限公司的數據顯示，到2026年底，中老鐵路萬(wan) 象運管中心老撾籍員工占比有望達到80%，琅勃拉邦維保中心老撾籍員工占比將由45%提升至65%。中老鐵路為(wei) 老撾創造了超過10萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 機會(hui) 。

　　助力地區經濟發展與(yu) 繁榮

　　中老鐵路磨萬(wan) 段最大的貨運站——萬(wan) 象南站的集裝箱堆場上，印有“中國鐵路”字樣的集裝箱整齊擺放；軌道上，一列滿載集裝箱的列車緩緩進站；辦事大廳裏，不少老撾企業(ye) 代表在窗口辦理貨運業(ye) 務。

　　距離中老邊境十幾公裏的納堆站，是另一個(ge) 重要的貨物運輸樞紐。這個(ge) 設計日裝車7車、卸車9車，僅(jin) 有1條貨物線的“小貨場”，在中老鐵路開通後便成為(wei) 老撾北部琅南塔省重要的貨物集散地，創下了月裝車703車、卸車160車的紀錄，並長期保持高位運行。

　　不隻是納堆站，如今，中老鐵路沿線各主要車站附近均已成為(wei) 貨物貿易的集散地。

　　中老鐵路國際貨物列車“瀾湄快線”的開行將從(cong) 昆明到萬(wan) 象的時間由過去的3天縮短至1天。“中老鐵路+中歐班列”，將老撾、泰國、馬來西亞(ya) 等東(dong) 南亞(ya) 國家至歐洲的鐵路貨運直達時間縮短至15天。通過與(yu) 西部陸海新通道、中歐班列的互聯互通，中老鐵路為(wei) 中國連接南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 提供了更加便捷、高效的物流大通道，助力地區經濟發展與(yu) 繁榮。

　　3年來，中老鐵路國際貨物列車開行總量已超1.5萬(wan) 列，運輸跨境貨物量超1060萬(wan) 噸，貨值超440億(yi) 元人民幣。

　　老中鐵路有限公司貨運負責人鄧雨介紹，通過該鐵路運來的中國貨物可經老撾轉運至泰國、越南、緬甸等多個(ge) 東(dong) 盟國家；從(cong) 老撾發運到中國的貨物已通達中國25個(ge) 省區市。

　　在中老鐵路的帶動下，地區國家正加快鐵路的互聯互通。今年7月，泰老跨境鐵路客運列車正式運行；泰國正加快中泰鐵路建設；跨越馬來西亞(ya) 、泰國和老撾3國的貨運列車“東(dong) 盟特快列車”已投入運行；馬來西亞(ya) 持續推進東(dong) 海岸鐵路建設，積極推動與(yu) 泰國高鐵連接，並推動馬新高鐵建設；印尼正研究將雅萬(wan) 高鐵延長至第二大城市泗水的可能性……東(dong) 南亞(ya) 國家穩步推進鐵路建設和戰略對接，地區互聯互通水平有望持續提升。

　　泰國國家研究院泰中戰略研究中心主任蘇拉西·塔納唐表示，通過鐵路網絡，東(dong) 南亞(ya) 國家加速互聯互通，並贏得更多市場機會(hui) 。“加強區域互聯互通，有助於(yu) 降低物流成本，促進人員流動，為(wei) 相關(guan) 國家創造更多發展機會(hui) ，推動區域經濟一體(ti) 化進程。”(本報記者 孫廣勇 楊 一)

　　(本報萬(wan) 象電 楊永全參與(yu) 采寫(xie) )

　　《 人民日報 》( 2024年12月03日 03 版)