位於(yu) 歐亞(ya) 大陸交匯點的土耳其，雖然坐擁獨一無二的地緣優(you) 勢，在區域能源市場扮演著重要的輸送樞紐角色(僅(jin) 原油過境量即高達全球日供應量的3%)，但同時也是中東(dong) “黑金之域”名副其實的“油氣窪地”。與(yu) 周邊一眾(zhong) 產(chan) 油國相比，土耳其陸上石油、天然氣資源均較為(wei) 匱乏，92%的原油依賴進口，天然氣對外依存度更是高達99%。脆弱的能源供需結構一直是長期困擾土經濟均衡發展的突出掣肘，並對其經濟安全構成潛在威脅。如何有效降低能源外部依賴已成為(wei) 土經濟領域亟須解決(jue) 的“心腹之患”，節能減排因而被土耳其政府視為(wei) 產(chan) 業(ye) 扶持的重中之重。在以綠色環保為(wei) 核心的國家未來能源戰略激勵下，新能源板塊近年來大放異彩，成為(wei) 土國內(nei) 外資本共同青睞的“概念股”。

　　作為(wei) G20創始成員國，土耳其曾在過去二十年長期躋身全球經濟發展最快國家行列，國內(nei) 公路交通基礎設施較為(wei) 發達，全國機動車保有量超過1880萬(wan) 輛，位居世界第19位。在伊斯坦布爾和安卡拉等大城市，蔚為(wei) 壯觀的都市車流每天都在吞噬著大量燃油資源。截至2022年底，土耳其國內(nei) 燃油日消費量已超過6500萬(wan) 升，且本地市場供需缺口呈不斷擴大趨勢。越來越多的燃油成品進口給政府預算帶來日趨明顯的財政壓力，進一步加劇了國際收支的失衡。與(yu) 此同時，伴隨土耳其貨幣裏拉的一路走跌，能源進口價(jia) 格持續飆升，在過去的一年間，土耳其國內(nei) 汽油和柴油零售價(jia) 漲幅分別高達166%和235%。水漲船高的加油成本令土國內(nei) 汽車消費者“望油興(xing) 歎”，甚至發出了“還不如買(mai) 匹馬”的感慨。無論從(cong) 政府減負還是造福百姓角度而言，大力發展新能源汽車都是土汽車製造業(ye) 全麵升級的必由之路。

　　土耳其本國汽車產(chan) 業(ye) 底子其實不薄，2022年累計生產(chan) 各類民用車高達128萬(wan) 輛(其中出口94萬(wan) 輛)，在全球是排名前十五的汽車製造大國。然而，這一百多萬(wan) 輛汽車都是為(wei) 奔馳、福特、菲亞(ya) 特等國際知名車企貼牌代工。自40年前曇花一現的“阿納多盧”國產(chan) 轎車後，土耳其幾十年來就一直沒有響當當的自主品牌乘用車。作為(wei) 躋身歐洲前列的汽車出口大戶，“隱形代工王”這頂“桂冠”讓一貫“爭(zheng) 強好勝”的土耳其倍感壓力。給全世界著名車企當了這麽(me) 多年“打工仔”，土耳其何嚐不想擁有屬於(yu) 自己的汽車品牌。但汽車產(chan) 業(ye) 是一個(ge) 涉及各行各業(ye) 的係統工程，更是對一個(ge) 國家現代化綜合水準的大考，“阿納多盧”品牌夭折的前車之鑒表明，打造國產(chan) 汽車品牌之路注定充滿荊棘，挑戰遠大於(yu) 機遇。可喜的是，新能源時代給了土耳其一個(ge) 洗牌重組、彎道超車的寶貴良機。

　　2017年，剛剛完成修憲公投的土耳其總統埃爾多安，意氣風發地隆重宣布籌資220億(yi) 裏拉(當時約合12億(yi) 美元)正式啟動國產(chan) 新能源汽車研發項目。國產(chan) 電動汽車品牌TOGG(意為(wei) “土耳其汽車聯合控股集團”)隨之橫空出世，這一全新汽車製造聯合體(ti) 係由阿納多盧、BMC、KOC等土國內(nei) 商界五巨頭共同注資組建，標誌著土耳其人為(wei) 擁有自主品牌汽車再次吹響了集結號。TOGG自誕生之日就得到了土耳其政府的鼎力扶持，政府對其給予減稅、免租金、低借貸成本和每年包購3萬(wan) 輛整車等“破天荒”的優(you) 惠措施，就連位於(yu) 馬爾馬拉海濱蓋姆利克的總裝生產(chan) 線用地都來自軍(jun) 方劃撥轉讓。有政府撐腰的TOGG可謂“誌在必得”，幾乎“撬遍了全球各大車企牆腳”，現任高管均為(wei) 有通用、大眾(zhong) 、雷諾等業(ye) 界巨頭任職背景的精英奇才。設計方麵，TOGG更是請來了著名的賓尼法利納設計公司操刀，並於(yu) 2019年就推出了兩(liang) 款電動原型車C-SUV和C-Sedan。土耳其政府將之譽為(wei) “本世紀最驕傲的國家與(yu) 民族成就”，率先簽下TOGG第一個(ge) 實車訂單以示力挺。

　　此後，關(guan) 於(yu) TOGG的消息幾乎每個(ge) 季度都會(hui) 出現在土國內(nei) 各大媒體(ti) 上，而且幾乎每一次都會(hui) 和土政府深度綁定。在2022年10月底的下線儀(yi) 式上，埃爾多安更是撥冗親(qin) 自將首部總裝樣車開下生產(chan) 線，並豪氣幹雲(yun) 地宣稱，“TOGG是國家技術進步、經濟發展和全球聲譽的象征”，預言“土耳其將憑借TOGG橫掃歐洲市場”。今年4月3日，第一輛TOGG電動SUV車型T10X正式掛牌上路，此舉(ju) 標誌著土耳其已正式成為(wei) 中東(dong) 首個(ge) 具備新能源汽車自主研發生產(chan) 能力的國家。據悉，該電動汽車甫一問世就在當地汽車零售市場引起熱烈反響，迄今已收獲超過17萬(wan) 張訂單。為(wei) 滿足國內(nei) 消費者需求，廠家已將今年的生產(chan) 計劃由原定的12000輛提升到20000輛。土耳其政府預期，TOGG旗下係列車型至2025年將基本滿足國內(nei) 市場需求並出口海外，總產(chan) 量到2030年有望突破百萬(wan) 大關(guan) 。業(ye) 界專(zhuan) 家分析，新能源汽車產(chan) 業(ye) 在未來15年內(nei) 將至少為(wei) 土耳其經濟作出500億(yi) 美元貢獻，並為(wei) 國家財政減少70億(yi) 美元赤字。

　　當前，在經濟持續低迷不景氣的背景下，光環縈繞的TOGG被當地社會(hui) 各界寄予厚望，人們(men) 期待這個(ge) 具有劃時代意義(yi) 的新生品牌引領國家經濟重返光明。

　　(本報安卡拉5月13日電 本報駐安卡拉記者 經凱)