當前，中國同中亞(ya) 國家各領域務實合作持續深化。作為(wei) “一帶一路”的首倡之地，中亞(ya) 地區已成為(wei) 高質量共建“一帶一路”的示範區。今天，讓我們(men) 一起走進中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地。

　　2014年，在中哈兩(liang) 國元首的共同見證下，中哈連雲(yun) 港物流項目正式投產(chan) 運營。作為(wei) “一帶一路”國際經貿合作首個(ge) 落地的實體(ti) 平台項目，經過近10年的發展，中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地，已成為(wei) 中亞(ya) 五國過境運輸、倉(cang) 儲(chu) 物流、往來貿易的國際經濟平台，有力促進中國同中亞(ya) 國家的互聯互通、貿易往來。

　　這幾天，一列裝有約2200噸烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦鉀肥的中歐班列抵達中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地。通過“零等待”“零汙染”“零貨損”的轉關(guan) 監管模式，這批貨物第一時間搭乘連雲(yun) 港海運班輪發往東(dong) 南亞(ya) 。

　　在連雲(yun) 港，中亞(ya) 國家連上了從(cong) 太平洋揚帆起航的出海口。如今，烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦等國化肥經由連雲(yun) 港發往日本、韓國和東(dong) 南亞(ya) 等國已成為(wei) 常態。哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品以及出口的礦產(chan) 品、糧食等優(you) 勢貿易商品，80%以上也通過連雲(yun) 港口岸集散分撥。

　　連雲(yun) 港中哈國際物流有限公司副總經理 阿孜：自從(cong) 有了中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地，哈薩克斯坦出口自己的農(nong) 產(chan) 品、礦產(chan) 品變得更方便了。同時，東(dong) 南亞(ya) 等國的產(chan) 品也能更快捷地進入哈薩克斯坦。共建“一帶一路”有利於(yu) 中哈兩(liang) 國發展。在物流基地，我們(men) 這些哈方員工同中國同事共同努力，期待進一步促進兩(liang) 國的互聯互通。

　　2022年，中亞(ya) 五國經由中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地過境和進出口的集裝箱達51854標箱，同比增長11%。過境貨品種類從(cong) 最初的汽車配件、電子元器件，擴大到建材、家居、機電、糧食、礦產(chan) 、化工材料等眾(zhong) 多領域。國際集裝箱在連雲(yun) 港的過境時間也由原來4天以上縮短至1天以內(nei) 。

　　如何進一步發揮國際過境中轉港優(you) 勢，提高物流效率？在數字化調度中心，位於(yu) 東(dong) 部出海口的連雲(yun) 港與(yu) 萬(wan) 裏之外的哈薩克斯坦霍爾果斯—東(dong) 門無水港實現實時信息共享、業(ye) 務聯動，中哈合作夥(huo) 伴能及時了解彼此動向，提高作業(ye) 效率。借助智能化遠程操控係統，中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地集裝箱裝卸作業(ye) 效率也得到明顯提升。

　　連雲(yun) 港中哈國際物流有限公司龍門吊司機 朱超：自從(cong) 用了這套係統以後，我在這裏一個(ge) 人可以同時控製三台軌道吊，至少提升了30%的工作效率，而且現在我不用每天來回爬上爬下，來回換龍（門吊），也減少了我們(men) 的工作強度。

　　攜手同樣位於(yu) 連雲(yun) 港的上合組織國際物流園，中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地大宗物資倉(cang) 儲(chu) 、分撥、中轉能力持續增強。目前，從(cong) 中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地和上合組織（連雲(yun) 港）國際物流園開出的中歐班列，已實現對中亞(ya) 地區主要站點全覆蓋。未來，連貫東(dong) 西的新亞(ya) 歐陸海聯運通道將更加暢通高效。

　　連雲(yun) 港中哈國際物流有限公司總經理 左學梅：一是放大中哈合作優(you) 勢，推動哈國鐵路搭建統一的業(ye) 務平台；二是拓展班列雙向貨源，利用RCEP經貿合作機遇，開發中亞(ya) 和日韓、東(dong) 南亞(ya) 間雙向國際中轉，穩固中亞(ya) 五國的班列通道，做優(you) 亞(ya) 歐雙向的過境通道，爭(zheng) 取國際班列（全年）開行750列以上；三是拓展合作新領域、新空間，加強與(yu) 哈薩克斯坦、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦商務對接，配合做好寬軌車板、鐵路籠車運輸、中吉烏(wu) 通道等項目推進。