美國“泰坦”號深海潛水器22日被確認在水下解體(ti) 導致5名乘員全體(ti) 遇難後，業(ye) 內(nei) 人士指出“泰坦”號未經第三方安全認證就多次實施載人深潛活動，再次對私人潛水器產(chan) 業(ye) 缺乏監管規範的現狀提出質疑。

　　奧斯卡獲獎影片《泰坦尼克號》導演詹姆斯·卡梅倫(lun) 在事後發聲指責“泰坦”號設計和製造商美國海洋之門勘探公司罔顧安全警告，不願意讓深潛器接受第三方機構的標準化測試認證。卡梅倫(lun) 表示，他支持監管機構出台規範，強製對潛水器進行安全認證。

　　“泰坦尼克”號殘骸在水下3800多米處。美國海洋技術學會(hui) 下屬載人潛水器委員會(hui) 主席威爾·科嫩說，目前全球約有10艘深潛器設計能力達到這一下潛深度，而其中隻有“泰坦”號未經過美國海運局、歐洲DNV公司等第三方機構認證。科嫩早在2018年就致函海洋之門首席執行官拉什，發出警告：如果正在研製中的“泰坦”號不接受第三方認證，那麽(me) 其安全性將很難得到保證，可能導致“災難性”後果。拉什並未聽從(cong) 這一建議。

　　潛航器業(ye) 務谘詢企業(ye) “深潛”公司總裁奧弗·凱特說，監管部門應該著力製定潛水器下潛方式、時間條件等操作規範，不過迄今沒有任何國家政府就私人潛水器製造出台規範。

　　海洋技術學會(hui) 會(hui) 長賈斯廷·曼利則指出，“泰坦”號事故可能會(hui) 促使監管強化，不過涉及茫茫海洋，尤其在公海領域，難以用統一規範加以管理。

　　科嫩在接受英國廣播公司采訪時說，行業(ye) 自願遵守的規範都是“以血寫(xie) 就”。“我們(men) 隻有在記住自己寫(xie) 下的東(dong) 西、記住我們(men) 上次犯了什麽(me) 錯誤的情況下才會(hui) 變聰明。”沈敏(新華社供本報專(zhuan) 稿)