中新網北京8月8日電 (魯靜 霍旺 李響)來自中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱“中國鐵路北京局”)的消息，8月8日18時30分許，軋道機車緩緩通過豐(feng) 沙鐵路珠窩站，標誌著豐(feng) 沙鐵路經過71小時搶通恢複通行。與(yu) 此同時，首列貨物列車已於(yu) 14時47分從(cong) 沙城出發，開往三家店方向，在軋道機車之後1小時左右通過珠窩站。

　　豐(feng) 沙鐵路於(yu) 1955年6月30日竣工通車，屬於(yu) 山區鐵路，是京津冀首條幹線鐵路、晉煤外運的重要通道，此次受水害影響嚴(yan) 重。中國鐵路北京局投入搶修人力5500餘(yu) 人，機械設備400餘(yu) 台，搶通影響行車的受水害嚴(yan) 重的斷點39處，處理泥石流、山體(ti) 坍塌、路基滑坡60000餘(yu) 方。

　　據中國鐵路北京局運輸部副部長劉海兵介紹，該局於(yu) 8月5日成立豐(feng) 沙搶修搶通現場指揮部，組織9家工程單位、3家設計院研究製定總體(ti) 工作方案與(yu) 施工組織方案。針對重點難點珠窩至沿河城站間K50+150大麵積塌方處所，由東(dong) 線、西線指揮部全程盯控包保，動態掌握現場施工情況，及時總結進度、研判風險、解決(jue) 問題，協調推進整體(ti) 工作。組織各工程與(yu) 設計單位負責人現場踏勘豐(feng) 沙線隧道塌方段，防止發生次生災害，堅決(jue) 守牢安全底線。

　　據中國鐵路北京局北京西工務段副段長申文軍(jun) 介紹，珠窩站是此次搶修的難點，是決(jue) 定通車的關(guan) 鍵地段之一。一側(ce) 鄰永定河，一側(ce) 倚山體(ti) ，屬於(yu) “半堤半塹”地形，防洪難度大。最初由於(yu) 公路損毀，無法通行，石砟、鋼軌等路料和搶險機具的運輸分別從(cong) 北京和沙城方向相向推進，最終在珠窩站匯合、打通全線。豐(feng) 沙鐵路恢複通車，將為(wei) 後續救援物資運輸提供有力保障。(完)