中新社雅加達8月21日電 題：雅加達如何治理“糟糕”的空氣？

　　中新社記者 李誌全

　　在印度尼西亞(ya) 總統佐科批評雅加達的空氣質量“非常糟糕”之後，官方采取了一係列措施。

　　從(cong) 8月21日起，雅加達省政府實施為(wei) 期兩(liang) 個(ge) 月的居家辦公政策。同一天，由100名調查人員組成的空氣汙染防治工作組，對空氣汙染問題進行執法監督檢查。

　　當地時間8月21日，印度尼西亞(ya) 首都雅加達的空氣質量較差。 中新社記者 李誌全 攝

　　據瑞士空氣質量技術公司IQAir統計，自5月以來，雅加達一直位居全球汙染最嚴(yan) 重的10個(ge) 城市之列。在最近幾周，它還多日位居榜首。

　　治理汙染不是一朝一夕的事。對印尼這個(ge) 能源大國來說，最大的難題或許是如何在保持經濟增長和控製空氣汙染之間找到平衡點。

　　“糟糕”的空氣

　　作為(wei) 一個(ge) 熱帶國家，印尼隻分為(wei) 雨季和旱季。該國大部分地區的旱季為(wei) 4月至10月，雨季為(wei) 11月至次年3月。

　　每年旱季，雅加達都會(hui) 出現空氣汙染，因為(wei) 沒有足夠的降雨來衝(chong) 洗空氣中的汙染物。

　　但今年雅加達的空氣汙染問題似乎格外嚴(yan) 重，汙染指數多次居“全球第一”。佐科用“非常糟糕”來形容。

　　當地時間8月21日，印度尼西亞(ya) 首都雅加達的空氣質量較差。 中新社記者 李誌全 攝

　　就在8月21日上午，雅加達空氣質量指數為(wei) 158，PM2.5濃度是世界衛生組織空氣質量年平均指導值的近14倍。

　　第43屆東(dong) 盟峰會(hui) 及東(dong) 亞(ya) 合作領導人係列會(hui) 議將於(yu) 9月舉(ju) 行。這也使得印尼無論從(cong) 國內(nei) 還是國際角度考慮，都必須采取措施來遏製不斷加劇的空氣汙染問題。

　　佐科也要求，短期內(nei) ，必須盡快采取幹預措施。

　　印尼的措施

　　印尼倡導居家辦公來減少人員和車輛流動。從(cong) 8月21日起，雅加達省政府采取50%的公務人員出勤的方法來緩解空氣汙染問題。

　　在9月東(dong) 盟峰會(hui) 期間，居家辦公人員占比將達到75%。據稱，居家的範圍還將擴大到學生群體(ti) 。

　　當地時間8月21日，印度尼西亞(ya) 首都雅加達的空氣質量較差。 中新社記者 李誌全 攝

　　由於(yu) 居家辦公政策的實施，在平日裏機動車稠密的雅加達中區，交通狀況有明顯改善。

　　印尼多個(ge) 部委也有意響應這一政策。據交通部透露，該部與(yu) 其他部門討論了在家工作相關(guan) 的政策，所有部委都同意居家辦公。

　　印尼環境和林業(ye) 部派出的空氣汙染防治工作組，對空氣汙染問題進行執法監督檢查。負責人裏多說，“如果發現違規行為(wei) ，我們(men) 將采取堅決(jue) 行動”。

　　官方還鼓勵民眾(zhong) 多使用公共交通、鼓勵用電動汽車替代燃油車，並計劃減少燃煤電廠的數量。

　　治理的難題

　　倫(lun) 敦被稱為(wei) “霧都”，英國治理霧霾耗費了數十年時間。中國、日本、韓國等亞(ya) 洲國家一直在控製碳排放。印尼想在短期內(nei) 解決(jue) 汙染問題，絕非易事。

　　首先是一些政策難以持久。印尼雇主協會(hui) 主席辛達就公開表示，並非所有工人都可以居家辦公而不導致生產(chan) 力下降。

　　由於(yu) 缺少充電樁、價(jia) 格不低，電動汽車在印尼市場的占有率非常低，取代燃油車不現實，這是其二。

　　最關(guan) 鍵的問題是機動車尾氣係造成空氣汙染的一個(ge) 因素，但並非全部。上述舉(ju) 措忽略了背後的深層次矛盾：經濟結構問題。

　　僅(jin) 以煤炭為(wei) 例，據印尼能源與(yu) 礦產(chan) 資源部消息，2023年印尼煤炭產(chan) 量目標將達6.945億(yi) 噸，高於(yu) 2022年的6.63億(yi) 噸。

　　作為(wei) 能源大國，印尼如何在保持經濟增長和控製空氣汙染之間找到平衡點，才是核心所在。(完)