大型集裝箱貨輪停靠中遠海運港口阿聯酋阿布紮比碼頭。

　　本報中東(dong) 中心分社 管克江 納達爾·達烏(wu) 德攝影報道

　　希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭遠景。

　　孟祥麟 張誌明攝影報道

　　安提瓜和巴布達聖約翰深水港鳥瞰圖。

　　謝佳寧 魯孟昊攝影報道

　　貨輪停靠巴基斯坦瓜達爾港。

　　程是頡 沙赫紮德·賽義(yi) 德攝影報道

　　2022年11月，位於(yu) 東(dong) 帝汶首都帝力以西10公裏的蒂壩港正式開港運營。由中國港灣工程有限責任公司承建的蒂壩港是東(dong) 帝汶首個(ge) 擁有現代化集裝箱碼頭的港口。

　　孫廣勇 王 震攝影報道

　　位於(yu) 湄公河畔的金邊港LM17集裝箱碼頭距金邊市區約21公裏，由上海建工集團承建。目前，碼頭三期第二階段工程正在建設中，預計2024年完工。

　　劉 慧 田洪強攝影報道

　　兩(liang) 艘大型貨輪停靠在尼日利亞(ya) 萊基深水港進行裝卸作業(ye) 。

　　薑 宣 金 鑫攝影報道

　　通過引進中方先進管理技術和經驗，希臘比雷埃夫斯港年集裝箱吞吐量超過500萬(wan) 標準箱，成為(wei) 地中海第一大港；中國企業(ye) 投資、建設和運營的尼日利亞(ya) 萊基深水港，成為(wei) 尼首個(ge) 現代化深水港，也是西非最大的深水港之一；中企承建的安提瓜和巴布達聖約翰港改擴建項目，幫助該國實現了打造地區航運中心、促進經濟多元化和可持續發展的夙願；作為(wei) 中巴經濟走廊旗艦項目的瓜達爾港，已建成擁有3個(ge) 兩(liang) 萬(wan) 噸級泊位的多用途碼頭，具備全作業(ye) 能力；中阿合資經營的中遠海運港口阿聯酋阿布紮比碼頭2022年吞吐量首次突破100萬(wan) 標準箱，同比上升46%……

　　隨著共建“一帶一路”不斷走深走實，中國企業(ye) 積極參與(yu) 一些國家的港口建設和經營，為(wei) 以港口為(wei) 中心的區域經濟協同發展提供了強大支撐，有力促進當地就業(ye) 、基礎設施改善和經濟發展，為(wei) 提升當地民眾(zhong) 生活水平作出積極貢獻。

　　希臘比雷埃夫斯港——

　　“這裏已成為(wei) 最重要的交通樞紐”

　　蔚藍海麵上，一艘近400米長的集裝箱船由遠駛近，比雷埃夫斯港務局派出消防艇以“水門禮”迎接，歡迎這艘全球最大集裝箱船之一在此停靠；在比雷埃夫斯港汽車碼頭的停車坪上，近6000輛轎車整齊排列，等待轉運至地中海沿岸國家銷售；碼頭中控室內(nei) ，工作人員緊張忙碌，副總經理帕特裏夏·吉古表示，隨著引入數字技術，碼頭管理效率和服務水平不斷提升……

　　2016年，在中希兩(liang) 國政府的推動下，中國遠洋海運集團收購比雷埃夫斯港務局多數股權，成立中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司並接手港口的運營。隨後，公司對港口進行現代化改造，為(wei) 比雷埃夫斯港發展注入了新的活力。經過7年的發展，比雷埃夫斯港目前已成為(wei) 地中海沿岸第一、歐洲第四大綜合性港口和全球發展最快的集裝箱港口之一，為(wei) 當地直接創造就業(ye) 崗位3000多個(ge) ，間接創造就業(ye) 崗位1萬(wan) 多個(ge) 。

　　以比雷埃夫斯港為(wei) 起點的中歐陸海快線近年來快速發展，成為(wei) 輻射中東(dong) 歐國家的中歐貿易第三條大通道。同時，比雷埃夫斯港郵輪業(ye) 務的強勁增長，有效推動了希臘旅遊業(ye) 複蘇，為(wei) 當地帶來了巨大的經濟效益。2022年，比雷埃夫斯港分別獲得希臘旅遊部頒發的“旅遊業(ye) 突出貢獻獎”、希臘航運報評選的“經濟貢獻鑽石獎”。

　　“這裏已成為(wei) 最重要的交通樞紐，我對比雷埃夫斯港的未來發展寄予厚望。”親(qin) 眼見證了比雷埃夫斯港巨大變化的比雷埃夫斯市市長揚尼斯·莫拉利斯表示，比雷埃夫斯港是希臘過去幾十年來最大的外國投資項目之一，不僅(jin) 促進了當地發展，也拉動了更多投資。“我堅信，希臘和中國將進一步攜手並進，造福兩(liang) 國人民。”

　　尼日利亞(ya) 萊基深水港——

　　“擴展了尼進出口貿易的空間”

　　夜晚，巨石砌成的2.5公裏防波堤像一條巨大的手臂，伸入大西洋幾內(nei) 亞(ya) 灣，將尼日利亞(ya) 萊基深水港擁入懷中。港內(nei) 燈光璀璨，寧靜祥和。5條藍色機械臂正從(cong) 集裝箱船上卸下滿載貨物的集裝箱，精準地安放在45萬(wan) 平方米的巨型堆場中。來自世界各地的商品源源不斷地從(cong) 這裏進入尼日利亞(ya) ……

　　由中國港灣公司承建的萊基深水港，是中國企業(ye) 在非洲首個(ge) 集控股投資、建設、運營於(yu) 一體(ti) 的港口開發項目，於(yu) 今年4月正式投入商業(ye) 運營。萊基深水港是尼日利亞(ya) 首個(ge) 現代化深水港，也是西非最大的港口之一，年設計處理能力120萬(wan) 個(ge) 標準箱，可容納世界上最大的集裝箱船，有效滿足了尼日利亞(ya) 海運市場需求。尼日利亞(ya) 時任總統布哈裏在出席開港運營儀(yi) 式時表示，萊基深水港將為(wei) 尼經濟發展打開新局麵，有力推動尼產(chan) 品出口，同時還將創造大量就業(ye) 機會(hui) ，助力政府實現減貧目標。

　　萊基港碼頭運營業(ye) 務總監揚恩來自法國，他對萊基港擁有的現代化設備和先進開發理念讚歎不已：“萊基港擴展了尼進出口貿易的空間，在萊基港獲得尼首個(ge) 國際中轉資質後，我對它成為(wei) 西非航運樞紐的信心更足了。”萊基港公司董事拉多賈表示，中國是尼日利亞(ya) 真正的朋友，共建“一帶一路”框架下的港口合作“讓繁華的世界離我們(men) 更近了”。

　　安提瓜和巴布達聖約翰深水港改擴建項目——

　　“帶來新機遇的利民工程”

　　在加勒比島國安提瓜和巴布達的聖約翰深水港碼頭，集裝箱吊車正來回穿梭，裝卸貨物。碼頭工人忙碌地把貨物運送到指定堆場和倉(cang) 庫，將來自世界各地的商品從(cong) 這裏發往島國千家萬(wan) 戶。

　　聖約翰深水港是安巴唯一的客貨混裝碼頭，承載了該國約95%的貨物進口量。同時，每年約60萬(wan) 遊客通過港口到訪安巴，使聖約翰深水港愈加繁忙。到2018年改擴建項目啟動前，聖約翰深水港已使用51年，不斷增多的貨輪和郵輪進出，讓岸線僅(jin) 360米的港口不堪重負。

　　2018年，安巴與(yu) 中國簽署政府間“一帶一路”諒解備忘錄。作為(wei) 兩(liang) 國共建“一帶一路”重點合作項目，聖約翰深水港改擴建項目由中國土木工程集團有限公司承建，於(yu) 2022年9月竣工移交。項目完工後，港口運輸能力和使用效率大大提高，成為(wei) 東(dong) 加勒比地區最大的客貨混裝碼頭。同時，項目進一步完善了港區功能，港口辦公樓、海事控製中心、汙水處理係統以及監控係統等全麵升級，使港口具備實現現代化運營和管理的能力，幫助安巴實現了打造地區航運中心、促進經濟多元化和可持續發展的願望。

　　“這是一個(ge) 帶來新機遇的利民工程。”當地媒體(ti) 評價(jia) 聖約翰深水港改擴建項目時說。“安巴新聞間”網站的報道表示，改擴建完成後，這座現代化港口可以更好地提供轉運等服務。據統計，深水港重新啟用1個(ge) 月獲得的收入已超過2018年全年總和。“現在，聖約翰深水港已經成為(wei) 加勒比地區現代化程度高、極具競爭(zheng) 力的港口。”安巴港務局總經理泰雷馬克表示，同中國的合作讓安巴在港口管理水平、貨物吞吐量、服務國民經濟方麵都邁進了一大步，“我們(men) 期待與(yu) 中國企業(ye) 進一步合作，讓聖約翰深水港擁有更加光明的未來。”