【民生調查局】　　編者按：　　這裏是民生調查局，見人所未見，調查民生之變。關(guan) 注你想關(guan) 注的、你沒關(guan) 注的，調查你想看的、未看到的。

　　中新網11月22日電 (中新財經記者 葛成) 前有油價(jia) 下跌，近有“電價(jia) ”上漲，燃油車、新能源車主各有各的憂喜。近期，公共充電樁充電價(jia) 格變化引發關(guan) 注。據多家媒體(ti) 報道，近半年時間，包括上海、鄭州、重慶、青島在內(nei) 的多地充電樁電價(jia) 出現明顯漲幅，少則幾角，多則一元，漲幅最高的相比此前幾乎“翻倍”。

　　有消費者認為(wei) ，隨著充電價(jia) 格上漲，電動車後續使用成本或難以控製，“電價(jia) ”一旦追上“油價(jia) ”，新能源汽車使用過程中的性價(jia) 比將削弱。剛買(mai) 的電動車，轉眼就要變“電動爹”了？

　　資料圖：新能源汽車正在充電。　李丹 攝

　　車主化身“充電特種兵”

　　對於(yu) 每天行駛裏程數百公裏的網約車而言，充電價(jia) 格的變化直接影響了司機的收入。

　　“最近，每度電1塊以下的公共充電樁幾乎找不到了。”網約車司機張師傅告訴記者，隨著公共充電樁充電價(jia) 格上漲，他的用車成本有了顯著提升。

　　以北京市區為(wei) 例，張師傅介紹稱，“現在平峰時段電價(jia) 差不多在每度1.4元，比之前貴了大約兩(liang) 毛錢。”此外，隨著氣溫降低，新能源汽車的續航能力出現下滑，這也導致部分價(jia) 格較低的充電場站“車滿為(wei) 患”。

　　“白天不得已，車子續航不夠了，隻能找貴的充。到了晚上，大家為(wei) 了能早點回家，10點就開始找便宜的充電樁，化身‘特種兵’，提前偵(zhen) 查、駐守，生怕搶不到樁。”張師傅無奈地說。

　　中新財經查詢相關(guan) 充電APP發現，白天時段，幾乎沒有每度電在1元以下的充電樁。下午電價(jia) 平峰時段，快充樁的價(jia) 格普遍在1.4元/度左右；傍晚高峰時段，價(jia) 格則上浮至1.7元/度以上；此外，還有部分充電樁的價(jia) 格已經突破了2元/度。

　　不過，將充電APP定位調整到其他城市，情況有所不同，例如石家莊的充電價(jia) 格白天時段普遍在0.8元/度左右，天津市區的充電價(jia) 格則在1.1元/度左右。

　　與(yu) 張師傅一樣，北京市民李萍(化名)也遇到了“充電貴”的問題。她告訴記者，由於(yu) 服務費較低等原因，小區內(nei) 原有的平價(jia) 充電樁已經停止服務。目前，居民們(men) 隻能找附近的充電站充電，不光用車成本高了，到了集中回家的高峰時段，排隊搶樁事情也屢有發生。“居民們(men) 都提前‘偵(zhen) 查’，生怕第二天車開不了。”

　　此外，部分車主爭(zheng) 搶充電樁的行為(wei) 引發了衝(chong) 突，有人不惜為(wei) 此“大打出手”。社交媒體(ti) 上有視頻顯示，高峰時段，為(wei) 了搶先充電，一名男子緊緊抱著充電槍不放，為(wei) 避免充電槍被搶躺倒在地。

　　中新財經查詢相關(guan) 充電APP發現，電價(jia) 平峰時段，快充樁的價(jia) 格普遍在1.4元度左右。

　　充電費用為(wei) 何上漲？

　　為(wei) 何公共充電樁充電價(jia) 格出現了變化？

　　張師傅告訴記者，“現在好多充電樁都不打折了，以前為(wei) 了招攬司機，不少充電站是有優(you) 惠的。”此前，充電樁的服務費大約是每度電0.6元，打完折後更低，現在市區普遍漲到了0.8元以上。

　　記者了解到，公共充電樁充電費用基本是由服務費和電費兩(liang) 部分組成。其中，電費變化比較規律，每天24小時被劃分為(wei) 高峰、平段、低穀等多個(ge) 時段，對應不同的電價(jia) 水平。而服務費則根據不同地區、不同時段、不同企業(ye) 的規定進行市場化調整。

　　在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書(shu) 長仝宗旗看來，充電站行業(ye) 此前處於(yu) 虧(kui) 損狀態，這也導致有的運營商在調整服務費。以前為(wei) 了爭(zheng) 搶市場份額，部分地區在打“價(jia) 格戰”，現在價(jia) 格正上浮到一個(ge) 相對正常的區間。

　　以充電樁市場占有率第一的特來電為(wei) 例，特來電董事長於(yu) 德翔曾公開表示，“成立前四年虧(kui) 得心驚膽戰，也不知道行業(ye) 拐點什麽(me) 時候才會(hui) 出現，前幾年累計虧(kui) 損12億(yi) 元。”

　　某充電樁分時收費詳情。

　　會(hui) 不會(hui) 追上“油費”？

　　隨著公共充電樁充電價(jia) 格上漲，部分消費者也在質疑，現在買(mai) 新能源汽車劃不劃算？

　　針對這一問題，張師傅給記者算了一筆賬，他一般每天用掉四十多度電就收工，夏天大概可以跑400公裏，冬天大概跑300公裏，如果按照最極端的充電2元/度計算，即便是冬天，充滿電也隻需要八十多元錢，百公裏電費大約25元，仍比以前開的燃油車要低一倍以上。

　　中新財經了解到，目前市場上大多數新能源汽車百公裏的電耗在15度左右，隨著氣溫降低可能會(hui) 略有上升。這意味著，隻有在充電樁充電價(jia) 格漲至5元/度，電動車使用成本才會(hui) 追上傳(chuan) 統燃油車。

　　在仝宗旗看來，為(wei) 了打消消費者選車時的顧慮，充電樁企業(ye) 應當完善充電服務費價(jia) 格的標準，增強市場化、透明性。“一定要完全市場化、透明化，充電場站要明碼標價(jia) ，消除消費者的後顧之憂。”

　　“不管怎麽(me) 說，現在開電車跑活兒(er) ，哪怕比混動車也劃算多了。”張師傅說。(完)