新華社北京3月16日電 題：濫用“國家安全”是全球發展與(yu) 安全的毒藥

　　新華社記者樊宇

　　最近一段時間，美西方的“恐華症”又進入高發期。從(cong) 新能源車到起重機，中國優(you) 勢產(chan) 品頻頻遭受無理打壓，由頭還是原來的配方、熟悉的味道——“威脅國家安全”。“國家安全”已被一些國家濫用為(wei) 無所不裝的大筐，成為(wei) 遏製他國優(you) 勢發展的慣用套路。如此打著“國家安全”的幌子行保護主義(yi) 之實，無疑將加深世界裂痕，讓全球陷入彼此割據對抗的“囚徒困境”。

　　美西方一些政客抹黑中國電動汽車、吊車、5G設備、APP等“妨礙安全”，既無一例事實，技術上也無據，不過是打壓中國、濫施保護主義(yi) 的“莫須有”借口罷了。說到5G設備，德國《每日鏡報》報道，經過多年審查，英國政府、德國聯邦信息安全辦公室及歐盟委員會(hui) 等機構都沒有發現華為(wei) 存在所謂的“後門”。說到吊車，美國聯邦層麵一些政客似乎草木皆兵，州政府卻並不買(mai) 賬。馬裏蘭(lan) 港口管理局執行官員說，巴爾的摩港購買(mai) 的中國起重機“在組裝和測試時從(cong) 未發現任何問題”。耶魯大學經濟學教授皮妮洛皮·庫亞(ya) 努·戈德伯格指出，美國“國家安全”的借口信手拈來，但無法驗證。美國對中國采取的行動與(yu) 其說是為(wei) 了“國家安全”，不如說是為(wei) 了維護其主導地位。

　　2023年1月11日，在位於(yu) 湖北省武漢市經開區智能網聯和電動汽車產(chan) 業(ye) 園的路特斯全球智能工廠，工人在流水線上作業(ye) 。新華社記者 肖藝九 攝

　　濫用“國家安全”違背公平原則。德國政客限製華為(wei) 的提議一出，就引發電信運營商強烈反對，警告德國可能因此出現四處移動的“網絡黑洞”。業(ye) 內(nei) 人士估測，從(cong) 德國現有的通信網絡中排除華為(wei) 設備不僅(jin) 會(hui) 帶來數十億(yi) 歐元的額外成本，還將令德國移動通信技術發展倒退數年。歐盟委員會(hui) 對中國電動汽車發起的反補貼調查，也招致不少汽車製造商和消費者的不滿。英國《星期日泰晤士報》刊文指出，歐美國家針對中國電動汽車的行為(wei) 自相矛盾，且“荒謬可笑”：一方麵積極推動清潔能源部署，另一方麵卻設法阻止民眾(zhong) 購買(mai) 來自中國的“最實惠電動汽車”。實際上，中國對歐盟出口電動汽車中的很大一部分來自合資和外商獨資品牌，這本質上是全球企業(ye) 在中國市場合力作用的結果。歐盟對華電動汽車發起反補貼調查，將牽一發而動全身，勢必影響到這些企業(ye) 的未來發展和布局。

　　一些國家說中國的產(chan) 品設備“不安全”時，他們(men) 大概忘了，中國人是否也應擔心，這些國家的相關(guan) 設備產(chan) 品是否對中國國家安全構成威脅。美國特斯拉在中國滿街跑，是否也在搜集中國的敏感數據？蘋果手機在中國擁有過億(yi) 用戶，是否中國用戶的數據也會(hui) 在不知情的情況下被傳(chuan) 回美國？美國商務部長雷蒙多聲稱，“北京能讓300萬(wan) 輛美國道路上行駛的中國汽車同時熄火”。那麽(me) ，中國是不是也該擔心華盛頓能讓中國用戶的上億(yi) 部蘋果手機同時黑屏？如果說，這些設備也並不安全，那麽(me) 是否意味著中國也需要采取對等的防範措施，最後相互脫鉤，各求自保？按照西方這些國家的思維類推，信息化社會(hui) 的數字技術產(chan) 品是否都應該停留在國門以內(nei) ，全球數字產(chan) 品貿易也應就此歸零呢？貿易問題政治化、工具化甚至武器化，隻會(hui) 阻礙各國創新和提升生產(chan) 力，對全球科技創新和世界經濟發展造成嚴(yan) 重影響。濫用“國家安全”，濫施保護主義(yi) ，無疑是全球發展和安全的“毒藥”。

　　2023年12月22日，在特斯拉上海超級工廠內(nei) ，工人在對出廠前的車輛進行漆麵及門窗檢測。新華社記者 方喆 攝

　　走出“多輸”困局必須超越零和思維，從(cong) 共同做大蛋糕的角度來看，各自的成功能成為(wei) 彼此的機遇。封閉保守不能帶來發展繁榮，開放合作才會(hui) 促成互利共贏。因為(wei) 莫名的安全焦慮而打壓別國、阻斷合作、阻礙發展，動不動就“砌牆”，無法讓一個(ge) 國家或地區的產(chan) 業(ye) 壯大變強，隻會(hui) 作繭自縛，自絕於(yu) 全球化的進步大潮。