“幹標準活，交放心車。”這是劉誌遠的座右銘。

　　1982年8月1日，從(cong) 太原鐵路機械學校電力機車專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) 後，劉誌遠被分配到太原北機務段電力檢修車間，先後在備機、碎修和自停組工作。1989年10月，調到交車組，至此，他再也沒有換過崗位。

　　劉誌遠排查高壓櫃故障。張秋生攝

　　“劉師傅是個(ge) ‘火車醫生’，技術高、負責任、工作特認真。機車線路圖在他腦裏就是‘活地圖’，車上不管啥故障，他都能‘手到病除’，是大家學習(xi) 的榜樣……”在太原機務段太北檢修車間韶山4型電力機車上，正在查找故障的交車組職工金帥談起他的師傅滔滔不絕。

　　在交車組，劉誌遠負責電力機車中修後所有部件的調試檢查、高低壓試驗和各類故障的排查處理。

　　30多年來，劉誌遠排除機車各種“疑難雜症”，保證了機車“健康”。先後榮獲太原鐵路局先進生產(chan) 者，太原北機務段優(you) 秀共產(chan) 黨(dang) 員、工會(hui) 積極分子等多項榮譽。

　　2003年7月13日，韶山1型588號電力機在運行中出現主電路接地故障。第二天，車間派劉誌遠在石太線太北四場到陽泉區間跟車添乘、查找故障。在運行中機車出現接地故障後，他仔細觀察、分析、判斷，通過在反向器上隔離牽引電機的方法，找到了第二牽引電機有活接地現象。於(yu) 是，司機隔離第二牽引電機後機車運行正常。機車回庫後，更換第二牽引電機，排除了故障。

　　劉誌遠在司機室排查機車故障。張秋生攝

　　2011年5月20日，8G型72號電力機車在大修完畢後進行高壓試驗，發現A節機車沒有勵磁電流，更換電源櫃上部插件箱的全部插件，仍沒有勵磁電流。車間技術員、調度員和一些職工在機車逐一排查所有相關(guan) 接線，兩(liang) 天也沒有發現故障原因。大家一籌莫展時，車間派劉誌遠上車找故障。他用逆反向思維法，判斷出勵磁電流傳(chuan) 感器壞。於(yu) 是，他更換4號低壓櫃下部的勵磁電流傳(chuan) 感器，高壓試驗後勵磁電流恢複正常。

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　　2013年3月3日，8G型電力機車結束了在太原北機務段“服役”的曆史；2014年9月19日，韶山1型電力機車也光榮“退役”。2011年2月，太原機務段配屬了韶山4型電力機車。如今，該段有191台韶山4型電力機車，擔負石太線、北同蒲、太中銀等線路貨運列車牽引任務。

　　2月20日，劉誌遠就要退休了。“這是我退休前參與(yu) 的最後一次春運任務，我一定要站好最後一班崗。”想著在鐵路崗位上度過了大半輩子，劉誌遠心裏的鐵路情難以割舍。