在吊裝機械臂的牽引下，盾構機的刀盤完成“翻身”垂直於(yu) 地麵，從(cong) 組裝場地緩緩移至始發井井口後，刀盤緩緩下降，準確落在盾構井下的預定位置。

　　4月2日，太原地鐵1號線103標段，“奮晉二號”盾構機順利完成最後一部分的吊裝下井組裝，標誌著迎澤橋西站至下元站右線區間施工步入盾構作業(ye) 新階段。這是迎澤大街沿線的第二台下井盾構機，安裝調試後將全速掘進。

　　“奮晉二號”盾構機全長70餘(yu) 米，分為(wei) 五節台車、刀盤盾體(ti) 以及連接橋等部分，從(cong) 3月23日起陸續吊裝至始發井下，並完成安裝。據中鐵十四局太原地鐵項目相關(guan) 負責人介紹，此前已對這台盾構機進行改造，針對太原特有的地質結構，專(zhuan) 門改造更換了軟土刀具，並增加了刀盤的開口率，使之在軟土地層中的掘進效率更高，並且為(wei) 這台盾構機所選配的操作人員均為(wei) 經驗豐(feng) 富的“老司機”。

　　據悉，在“奮晉二號”盾構機組裝完成後，“奮晉三號”左線盾構機目前也已進入拚裝階段，預計將於(yu) 4月底完成組裝始發，迎澤橋西站至下元站區間將實現雙線作業(ye) ，將大大加快該區間隧道掘進的速度。（肖蘭(lan) 偉(wei) ）