南京主幹道上的法桐。 本報記者 趙亞(ya) 玲 攝

　　4月，一年一度的飛絮季如約而至。為(wei) 讓市民呼吸更順暢，江蘇多地探索春季植物飄絮治理辦法，有飄絮前防範的，也有飄絮後抑製的，還有長期、短期辦法結合使用的。各地“治絮”效果如何，還有哪些未解難題，記者進行了探訪。

　　4月11日中午，走在泗洪縣城北體(ti) 育公園西側(ce) 的一處公園綠地上，泗洪縣林業(ye) 科技推廣中心主任霍建軍(jun) 感覺神清氣爽、呼吸順暢。“改種不飄絮品種楊樹五六年，泗洪春天飄絮肉眼可見地少了。”霍建軍(jun) 介紹。

　　“自20世紀70年代起，江蘇北部地區廣泛引種楊樹，10至15年的大徑材楊樹有市場、經濟效益高。”南京林業(ye) 大學副教授俞小平主攻林業(ye) 投融資方向，他告訴記者，10年以上的楊樹飄絮較為(wei) 嚴(yan) 重。

　　“過去，泗洪四月‘飄雪’，最嚴(yan) 重時，居民外出時連眼睛都睜不開，飄絮也容易引發火災、導致居民皮膚過敏。”霍建軍(jun) 說，隨著園林景觀樹種多元化，縣裏的田間地頭出現椴樹、櫸樹、樸樹等不飄絮樹種，同為(wei) 經濟作物的山核桃也逐漸被接納，目前種植有10.4萬(wan) 畝(mu) 。但有著“綠色銀行”之稱的楊樹還是主力，依然保持近20萬(wan) 畝(mu) 的種植量。“好在老的飄絮楊樹正在逐步被替換，無絮品種既給村民帶來經濟收益，又保持呼吸順暢的環境。”

　　除了楊樹，飄絮的還有法桐，南京是其中較為(wei) 典型的城市。南京主城法桐行道樹共有8萬(wan) 餘(yu) 株，集中在中山北路、中山東(dong) 路、中央路等多條主幹道上。每年4—6月，南京法桐球果成熟開裂，果絮隨風飄散。

　　“南京法桐很多是上世紀五六十年代種下的，已成為(wei) 南京城市名片之一。”南京市綠化園林局城市綠化管理處處長臧延亮坦言，大規模替換法桐的做法不可行，為(wei) 減輕飄絮影響，南京長期、短期措施並行。

　　冬季試點修剪枝條，減少春季飄絮量。2020年冬季開始到去年2月底，南京對太平南路、長樂(le) 路、中山北路等5條道路、1238株法桐進行冬季修剪。4月7日，記者在秦淮區長樂(le) 路看到，路旁地麵幾乎沒有飄絮，一改往年法桐果絮堆積的情況，法桐本身也長勢良好。秦淮區市政設施綜合養(yang) 護管理所副所長魏昕告訴記者，修剪已結果枝條，可減少飄絮，降低樹枝斷落、樹木倒伏風險。

　　南京已連續5年在飄絮季上線“法桐飄絮預報係統”，今年預報道路有寧夏路、西康路、月苑西路等75條，基本覆蓋主城區主要道路和大規格法桐較多道路。市民可查看實時飄絮情況和未來3天的飄絮預報，避免飄絮影響。

　　江蘇不少地區沿河、近河區域種植柳樹，柳絮也是春季飄絮種類之一。“市級綠地中，產(chan) 生飛絮的樹種占比4.5%，柳樹占比1.3%。”無錫市綠化管理中心工程師李傑告訴記者，樹木替換成本高且破壞生態。近三年，無錫市級綠地使用飛絮抑製劑，控製果實發芽分化，能減少八成柳絮。

　　十年樹木，百年樹人。已種樹木飄絮問題短期內(nei) 難以根治，但新種樹木不能重走飄絮老路。

　　在新修道路旁，南京鼓勵種植櫸樹、樸樹、無患子等不飄絮、遮陰性較好的鄉(xiang) 土適用樹種。“以揚子江大道為(wei) 例，行道樹采用春季開花小喬(qiao) 木，搭配秋色葉樹種，這種‘春花秋色’的組合正在成為(wei) 南京道路綠化的標準模式。”南京市綠化園林局規劃建設處副處長杜佩劍介紹。

　　2014年，南京市綠化園林局與(yu) 南京林業(ye) 大學聯合編製《南京市行道樹樹種規劃（2014-2026）》，該規劃篩選出超100種適合南京種植的行道樹。“這些品種基本都是耐修剪、易養(yang) 護、病蟲害少的品種，能較好適應南京氣候。”杜佩劍說，其中落葉、色葉、無飄絮樹種是近年來城市綠化主選品種。

　　從(cong) 2003年起，蘇州就走上本土樹種栽種之路。蘇州市林業(ye) 站站長姚新華介紹，蘇州對鄉(xiang) 土樹種有濃厚的情懷，居民家有著“前門櫸樹、後門樸樹”的傳(chuan) 統。本土樹種不僅(jin) 能減輕飄絮問題，其生態適應性也更強，美觀、病蟲害少。

　　“治理飄絮並非一日之功，更不是單一問題，關(guan) 乎生態係統穩定性。”江蘇省林科院景觀樹種與(yu) 花卉研究所所長黃利斌建議，區域內(nei) 單一樹種數量不應超過10%。近年來，江蘇新建區域普遍重視樹種多樣性，一定程度上緩解飄絮問題，同時提升了生物多樣性，區域生態係統對抗幹旱、洪澇等極端惡劣天氣的能力也得以提升。