公路交通是支撐經濟社會(hui) 發展的“大動脈”，也是疫情防控的前沿關(guan) 口。4月底，省交通運輸廳發布關(guan) 愛貨車司機便民措施，要求加快暢通運輸主通道，設立物流保通保暢專(zhuan) 班，24小時受理司機訴求，隨時為(wei) 貨車司機提供暖心服務。當前，貨車司機出行體(ti) 驗如何？

　　300公裏路程比前幾次順暢

　　5月16日下午3點，陽光灑在南京龍潭港的江麵上，龍潭基地天宇碼頭招商物流倉(cang) 庫門前已排起長龍。

　　浩宇物流的貨車司機周世彬駕駛著紅色解放牌貨車，出示“兩(liang) 碼”和核酸檢測報告、領取配貨單、核驗單子、等待配貨……一整套嚴(yan) 格的流程下來，周世彬將車穩穩地停靠在2號倉(cang) 庫的裝卸貨平台。在工作人員指揮下，一輛滿載貨物的叉車便駛入貨車車廂，不一會(hui) 兒(er) ，車廂就被塞得滿滿當當。

　　南京到杭州，先從(cong) 312國道棲霞段上高速，再順著長深高速一路向南，最後到新市西出口下高速，300公裏路程的每一段，周世彬幾乎都能倒著背出來。

　　“對於(yu) 常年跨省的貨車司機來說，48小時的核酸檢測報告就是‘通行證’，尤其是像我這樣兩(liang) 天就要往返一趟的，核酸檢測基本上要天天做。”周世彬說，前兩(liang) 個(ge) 月，貨車司機每天除了送貨，不是在做核酸檢測，就是在做核酸檢測的路上。

　　改變正在悄然發生。從(cong) 5月上旬開始，周世彬發現以往高速口排著的長龍逐漸變短了，前兩(liang) 天到湖州新市西收費站時，前麵隻排了兩(liang) 輛車。“現在每個(ge) 服務區都能做核酸檢測，再不用擔心沒地方檢測，也不用全擠到收費站檢測，下高速時間減少一大半！”周世彬說，前兩(liang) 個(ge) 月下高速車流量多時曾排過2個(ge) 小時的隊，現在平均最多等半小時。

　　從(cong) 南京出發近3個(ge) 小時後，正好到了晚飯時間，周世彬和往常一樣將貨車駛入宜興(xing) 太湖服務區。這是到目的地前的最後一個(ge) 服務區，他總習(xi) 慣在這裏休整一番：打壺開水，洗把臉，吃碗泡麵，然後又馬不停蹄地趕路。這一次，他又多了一個(ge) “選項”——就地做核酸檢測，不到10分鍾。

　　晚上10點，曆經5個(ge) 多小時的奔波，周世彬的大貨車穩穩地停在廠家門口。

　　最快一次15分鍾出了收費站

　　4月27日夜，張建駕駛著一輛載重15噸的貨車到南京祿口裝貨，車廂裝滿食品，連夜運往鹽城。

　　“高速公路很好走。”張建介紹，疫情期間，要把一車貨分別送到東(dong) 台、大豐(feng) 、建湖，用時肯定要比過去長。

　　4月28日上午，張建抵達東(dong) 台，卸完貨後趕往大豐(feng) ，又一次卸完貨後，他到鹽洛高速郭猛服務區稍作休息，然後直奔建湖，“每去一個(ge) 地方，要提前一天申報，每到一個(ge) 地方，要現場做核酸和抗原檢測。做完檢查後在車裏等待‘雙檢’結果，等‘陰性’報告出來、貨主前來帶路才能前往卸貨地點。”

　　張建常年跑南京—上海專(zhuan) 線，3月底，他主動在“運滿滿”平台接單從(cong) 南京運送蔬菜到上海。“我每天都會(hui) 做好核酸檢測和車輛消殺工作。”張建坦言，“運輸是我們(men) 貨車司機的本職工作，給上海送去急需的蔬菜，還能幫助菜農(nong) 解決(jue) 銷路問題，特殊時期很有意義(yi) 。”

　　跑了幾次上海，回南京隔離14天後，張建的運輸業(ye) 務主要集中在省內(nei) 。“這一段時間，全省幾乎跑遍了。”張建表示，前一陣路上很難走，耗時長。現在便捷多了，最快的一次，是前幾天送貨到江陰，隻用15分鍾就出了收費站。

　　5月17日下午，記者再次聯係張建，他正送貨抵達蘇州，“還是點對點運輸，路上已經越來越好走了。”

　　全省路網暢通率保持在99%左右

　　5月17日下午，滬寧高速南京收費站出入口，來往車輛有序通行。

　　“到南京24小時前，我就在網絡平台‘寧暢運’進行預約申報，填報信息後，1小時不到通行碼自動生成。”蘇H貨車司機杜文說，使用通行碼通過綠色專(zhuan) 用通道，運輸貨物進出南京十分便捷。

　　南京市交通綜合執法局二支隊一大隊副大隊長孟龍說，一掃通行碼，所有提前填報的信息就會(hui) 出現在設備上，在核對無誤、車上人員進行核酸采樣後便可快速通行，大大提高了來南京貨車的通行效率。

　　“有重點涉疫地區行程史的貨車，填報信息校核後4小時內(nei) 生成通行碼，‘寧暢運’優(you) 化了疫情管控措施，對重點涉疫地區抵寧貨運車輛所采取的預約通行服務，實現貨車抵寧時快速查驗、采樣及檢測，點對點‘閉環’引導直達目的地。”南京市交通綜合執法局二支隊支隊長陳兆棟介紹。

　　切實保障貨運暢通，維護產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈安全穩定，省交通運輸廳推動高速公路出入口和服務區“應開盡開”。截至目前，全省高速因疫情防控臨(lin) 時封閉的收費站、服務區已全部開通。

　　省交通運輸廳相關(guan) 負責人介紹，同時，通過專(zhuan) 班調度、查驗關(guan) 口前移等方式，我省公路擁堵狀況明顯緩解，目前路網暢通率保持在99%左右。

　　“隨著公路運輸通道更加暢通，路上貨車明顯增多。”江蘇省高速公路調度指揮中心主任湯海學介紹，5月9日至16日，全省高速路網出口日均流量為(wei) 81.67萬(wan) 輛（貨車46.59萬(wan) 輛），較4月1日至11日期間增長104.64%（貨車增長80.37%）。

　　全省高速正處於(yu) “由通到暢”過程中。江蘇交通控股有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長蔡任傑表示，為(wei) 更好服務廣大司機，目前，江蘇省高速公路服務區廣場上，共設有515個(ge) 防疫應急移動廁所、183處應急便民點、40個(ge) 應急核酸檢測點、25個(ge) 快速抗原檢測點。正常營業(ye) 的服務區中，154個(ge) 服務區提供平價(jia) 暖心餐，16個(ge) 服務區為(wei) 集裝箱卡車專(zhuan) 用服務區和中高風險地區車輛專(zhuan) 用臨(lin) 時停車點，為(wei) 貨車司機提供生活保障。