4月25日上午7時，京唐鐵路北京段第二組42號道岔橫移並入既有京哈鐵路下行線。至此，京唐鐵路上下行線路橫移並入京哈線施工全部完成，京唐鐵路與(yu) 京哈鐵路並軌互通，為(wei) 京唐鐵路如期開通奠定了基礎。

　　據京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關(guan) 負責人介紹，42號道岔是目前國內(nei) 高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的高速道岔，代表了當前我國道岔的最高技術水平。此次插鋪的42號道岔長157.2米，總重量達232噸，橫移距離為(wei) 7.7米。通過插鋪道岔，使機車車輛從(cong) 一個(ge) 股道轉入另一股道，進而實現線路之間互相聯係。42號道岔能夠大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。

　　京唐鐵路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線線路全長約148.7公裏。全線共設置車站8座，分別為(wei) 北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站，最高設計時速350公裏。截至目前，京唐鐵路全線路基、橋梁主體(ti) 工程已基本完工，鋪軌工程進入尾聲，站房工程即將全部封頂，正在加緊施工，四電工程基本準備就緒。

　　京唐鐵路是落實京津冀協同發展戰略，推進京津冀交通一體(ti) 化率先突破的標誌性工程，項目建成後將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務能力，進一步帶動沿線地區經濟發展，有力促進京津冀區域互聯互通。（記者方素菊 通訊員嶽陽、劉朗宇）