碧波蕩漾的北運河旁，亞(ya) 洲最大的地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站正在緊張建設當中。未來這裏將成為(wei) 連接京津冀的重要鐵路門戶。國鐵集團昨天介紹了京津冀地區鐵路規劃建設情況。截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業(ye) 裏程達10848公裏，其中高鐵2369公裏，實現鐵路對20萬(wan) 人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市。

　　副中心站開挖地下站台

　　北京城市副中心站忙碌的施工工地上，塔吊林立。“副中心站就像是一座超大號的地鐵站，地下一層是進站層，地下二層是候車層，所有鐵路站台都在地下三層。”現場相關(guan) 負責人介紹，目前城市副中心站已經完成地下二層候車層的結構，正在繼續向下挖地下三層，加緊完成鐵路站台的施工。

　　北京城市副中心站綜合交通樞紐工程位於(yu) 副中心核心區，西起北運河東(dong) 岸，東(dong) 至東(dong) 六環外路縣故城遺址區。副中心站綜合交通樞紐按照“一體(ti) 化設計、一體(ti) 化建設”原則推進實施，建成後將成為(wei) 亞(ya) 洲最大的地下綜合交通樞紐。副中心站樞紐集成京唐城際鐵路和城際鐵路聯絡線2條城際鐵路，地鐵6號線、22號線、M101線3條地鐵和15條公交線路，可實現1小時京津冀都市圈交通，15分鍾直達首都機場、35分鍾直達大興(xing) 機場、30分鍾到達核心區的交通高效銜接，打造“軌道上的京津冀”客運樞紐。項目預計2024年12月底完工。

　　副中心站樞紐是北京東(dong) 部地區的大型綜合交通樞紐，通過構建以軌道交通為(wei) 骨幹的公共交通體(ti) 係，提升城市副中心對京津冀地區特別是北京東(dong) 部區域的交通輻射能力，進一步發揮城市副中心的交通樞紐門戶作用，完善北京市客運樞紐格局。

　　值得一提的是，地下的副中心站樞紐將與(yu) 周邊融為(wei) 一體(ti) ，形成“站城融合”的城市綜合體(ti) 。副中心站樞紐基於(yu) “站城融合”的理念，地下綜合交通樞紐建築規模128萬(wan) 平方米，地上商業(ye) 、辦公、酒店等綜合建築規模139萬(wan) 平方米，實現交通功能與(yu) 城市綜合服務功能的高效耦合，將成為(wei) 副中心未來的交通中心、首都北京新門戶、副中心的活力核心。

　　京唐京濱城際“最後衝(chong) 刺”

　　再過不久，京唐、京濱兩(liang) 條城際鐵路也將與(yu) 旅客見麵。燕郊、大廠、香河等地將擁有一條直達城市副中心的軌道快線。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至唐山站，線路全長約148.7公裏，設計時速350公裏。全線共設置北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站。開通初期，列車由北京站始發終到。京唐城際鐵路是京津冀地區城際軌道交通網的骨幹線路，將以城際客流為(wei) 主、同時承擔部分中長途跨線客流運輸功能的高速鐵路。

　　京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公裏，設計時速250公裏，全線共設置寶坻、北辰、天津機場、濱海西4座車站，初期開通寶坻至北辰段。

　　京唐城際和京濱城際是京津冀協同發展國家戰略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網的重要組成部分。目前，京唐城際和京濱城際鐵路人員籌備、職工培訓、客運設備設施等工作已基本準備到位，進入聯調聯試階段，正在為(wei) 全線開通運行做最後的衝(chong) 刺。

　　“軌道上的京津冀”超一萬(wan) 公裏

　　近年來，京津冀地區鐵路建設發展取得顯著成效，陸續建成投產(chan) 了京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐(feng) 台站、雄安站等重大項目，並加快建設北京城市副中心站、津興(xing) 城際、城際鐵路聯絡線一期等重大工程，計劃年內(nei) 建成京唐、京濱鐵路，開工建設雄安新區至商丘、雄安新區至忻州、天津至濰坊等高鐵。

　　截至2022年8月底，京津冀三省市鐵路營業(ye) 裏程達10848公裏，其中高鐵2369公裏，實現鐵路對20萬(wan) 人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，為(wei) 京津冀協同發展提供有力支撐。

　　在疏解非首都功能上，鐵路將有序疏解北京樞紐跨區域中轉客貨流。規劃北京樞紐客運環線，強化樞紐內(nei) 客運線路互聯互通。充分利用既有鐵路，有序推進樞紐貨運環線建設，逐步疏解弱化北京貨運中轉功能，實現各方向貨流在北京外圍快速通過。同時，按照打贏藍天保衛戰要求，有序推動北京城區大紅門、順義(yi) 、三家店等既有鐵路貨場轉型升級為(wei) 城市物流配送中心，形成“外集內(nei) 配”城市智慧綠色物流配送體(ti) 係。

　　在城市副中心鐵路布局方麵，目前鐵路正優(you) 化完善北京城市副中心對外通道，京唐、京濱鐵路計劃年內(nei) 建成；加快推進城際鐵路聯絡線二期工程前期工作，爭(zheng) 取早日開工建設；積極推進市郊鐵路東(dong) 北環線、城市副中心線西延工程等項目前期工作，爭(zheng) 取早日開工建設。統籌推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，推動“站城融合”發展，打造北京城市副中心對外門戶車站，提高城市副中心的承載力和吸引力。