最新數據顯示，1月上旬，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量105萬(wan) 標準箱，同比增長10.75%。

　　1月10日上午，寧波舟山港穿山港區3740米的岸線前船來船往，兩(liang) 艘20萬(wan) 噸級的集裝箱巨輪“地中海佐伊”“美莉馬士基”在拖輪的協助下正緩緩靠泊，後續它們(men) 將合計完成超1萬(wan) 個(ge) 集裝箱的裝卸作業(ye) 。當天，穿山港區集裝箱碼頭11個(ge) 泊位同時作業(ye) 船舶數達10艘，排滿了整個(ge) 碼頭岸線。

　　與(yu) 此同時，穿山港區內(nei) 45台橋吊、122台龍門吊、356輛集卡“火力全開”，在調度人員和現場控製人員的指揮下，進行繁忙而有序的吊裝、運輸作業(ye) 。2023年以來，穿山港區集裝箱碼頭平均每日集裝箱吞吐量達3.3萬(wan) 標準箱。

　　與(yu) 穿山港區一山相隔的梅山港區，作業(ye) 現場同樣是一片熱火朝天的繁忙景象，寧波舟山港第二座千萬(wan) 箱級單體(ti) 集裝箱碼頭雛形顯現。港區內(nei) ，一輛輛基於(yu) “5G+北鬥”的智能集卡和人工集卡有序穿梭於(yu) 碼頭和堆場間不停歇。距離碼頭2公裏以外的遠控龍門吊操作室內(nei) ，作業(ye) 人員一邊盯著監控屏，一邊操縱作業(ye) 手柄。

　　在梅山港區，無論是碼頭橋吊，還是堆場龍門吊，目前超過一半已實現遠程操控。1月上旬，梅山港區集裝箱吞吐量超28.9萬(wan) 標準箱，平均橋吊作業(ye) 路數達34路。

　　同一時刻，在隔著寧波舟山港主航道另一側(ce) 的金塘港區，一輛輛集卡有序駛入甬舟集裝箱碼頭進門卡口，奔向堆場不同箱區提箱，隨後在百米開外的新設出門卡口處匯聚出卡，滿載而歸。

　　投入試運行的新出門卡口設有4條通道，每條通道均配備地磅、車牌識別裝置等設施，並且實現了無人化崗亭出門服務，集卡可以通過智能卡口通道自主完成出門，通行效率大大提升。1月份以來，甬舟集裝箱碼頭外集卡日均通過超1000車次，日均進提超3000標準箱。

　　1月10日上午，滿載著近100標準箱日用雜貨的義(yi) 烏(wu) 班列駛進寧波北侖(lun) 港區鐵路北侖(lun) 港站。位於(yu) 後方調度中心的海鐵貨運組工作人員通過大屏幕一邊盯著火車進站，一邊用對講機聯係集卡、安排裝卸箱場地，確保後續作業(ye) 順暢。

　　元旦以來，鐵路北侖(lun) 港站通過及時協調火車、增設集卡、安排就近堆場等舉(ju) 措，實現了日均班列10餘(yu) 趟、日均作業(ye) 量超2600標準箱。

　　據悉，新的一年，寧波舟山港將肩負起打造國內(nei) 大循環戰略支點、國內(nei) 國際雙循環戰略樞紐的重大曆史使命，持續織密物流運輸網絡，進一步提升港口輻射帶動力，保障物流鏈供應鏈暢通，為(wei) 更高水平對外開放貢獻力量。