北京中軸線與(yu) 大運河玉河段的交匯點上，萬(wan) 寧橋屹立700餘(yu) 年，自元代始建起至今一直承擔著聯係城市南北交通等功能。最近，古橋“鬆綁”了，附著橋體(ti) 東(dong) 側(ce) 的自來水管道及通訊管路光纜全部拆除完畢，橋體(ti) 本體(ti) 風貌完整地亮出來了。

　　“這座高齡古橋身子骨硬朗。我們(men) 前期做過係統勘測評估，它的使用狀況尚好。”8日下午，在萬(wan) 寧橋東(dong) 側(ce) ，市規劃院名城所所長葉楠直言，作為(wei) 文物，古橋的保護狀況較差。橋體(ti) 石材開裂、風化，勾縫滲水或脫落，橋麵瀝青混凝土出現網裂、縱裂，橋體(ti) 東(dong) 側(ce) 外掛市政管道，人為(wei) 架設的水泥石墩直接貼附橋體(ti) ，“這些都是城市發展留下的痕跡，很難避免。隨著文物保護理念的深入，我們(men) 做了非常多的‘減法’，以求還原萬(wan) 寧橋原本的風貌。”

　　站在萬(wan) 寧橋下，從(cong) 東(dong) 側(ce) 新增的親(qin) 水步道向西眺望，運河水潺潺流過規整的橋洞。河堤基本規整，小草從(cong) 土裏鑽出頭，柳樹冒新綠。而幾個(ge) 月前，橋下還橫跨著一根直徑40毫米的供水管線，上麵搭著鋼架，兩(liang) 側(ce) 還架著水泥墩。古橋隻能躲在後邊，憋屈地露出部分橋身。

　　中軸線申遺辦文物騰退部副部長沈俊強介紹，今年初，文物部門與(yu) 自來水集團、市交通委、城養(yang) 中心等各部門配合，製定了專(zhuan) 項拆除方案，有序拆除橋體(ti) 東(dong) 側(ce) 附著的自來水管道及通訊光纜管道，使萬(wan) 寧橋全貌得以更好地展示。

　　“為(wei) 了最大限度保護橋體(ti) 安全，我們(men) 邀請了橋梁專(zhuan) 家、文物專(zhuan) 家審定方案。”沈俊強揭秘，施工時間經過反複商議，最終敲定等什刹海冰麵融化了再開工，而且選擇夜間施工，目的是盡量不影響萬(wan) 寧橋的交通和什刹海景區遊客觀光體(ti) 驗。所有拆除的廢料都做了無害化處理，既不揚塵，也不汙染河水。

　　萬(wan) 寧橋橋體(ti) 修繕及萬(wan) 寧橋周邊環境綜合整治工作還將繼續。目前，工人們(men) 正在補齊河堤，美化沿岸景觀，對橋欄杆風化部分采取一係列保護措施。

　　萬(wan) 寧橋西側(ce) 的河道駁岸，一係列“減法”工程排上日程——露出地麵的配電箱等市政設施計劃入地，遮擋橋體(ti) 的綠植也將被移栽，河堤上鎮水獸(shou) 周圍的架子將拆除，改用矮小的石墩保護。葉楠說：“我們(men) 希望還原一種更加幹淨、簡單的曆史環境，烘托文化遺產(chan) 的獨特魅力和價(jia) 值。”

　　采訪過程中，古橋上車流人流如織。未來，這些交通流也計劃進一步做“減法”。市文物局透露，從(cong) 2021年起，在各相關(guan) 部門的協同配合下，采取了一係列交通優(you) 化舉(ju) 措為(wei) 萬(wan) 寧橋“減負”，包括對橋麵通行車輛限速30公裏每小時，限載總重20噸，調出82路公交車和3條夜間線路，將鉸鏈公交車改為(wei) 單機公交車等。葉楠透露，相關(guan) 部門也考慮為(wei) 古橋繼續“減負”，比如采取交通單行或限行等措施，“這是一個(ge) 龐大的係統，需要進一步梳理、調整，要兼顧保證大家正常出行。”